Abi versijos buvo planuojamos užginčyti 1952 Le Mans 24 valandų, bet ne Alfa Romeo Disco Volante lenktyniavo, kol taip metų Mille Miglia, kai vienas keturių ir trijų šešias buvo įrašyti, pastaroji su išsiplėtusioje 3576-cc varikliu (kiauryme ir insulto: 88 × 98 mm). Nepaisant skaldytų vairo link pabaigos, legendinis Juan Manuel Fangio vairavo šešių cilindrų coupe į antrą vietą už 4,1 litro Ferrari, tik diskoteka Volante baigti.
Deja, Alfa įvaizdis-poliravimo būtų įvertinta tik vieną kita triumfas: 1953 Supercortemaggiore ne Merano, kuris Fangio laimėjo karto į 3.0 litro rodsteris. Tarp buvo ne apdailai Le Mans ir Spa ir išėmimo iš visos komandos prieš Nürburgring 1000 kilometrų.
istorija turėjo baigtis teisę ten buvo "Alfa nėra išparduoti visi, bet originalus prototipas ir Fangio anketa Supercortemaggiore automobilį (vis dar eksponuojama įmonės Milano muziejuje). Tikslūs skaičiai yra sunku ateiti iki, bet devynių Alfa Romeo Disco Volantes buvo, matyt, pastatyta: trys C52s ir šeši TVS. Jis tikėjo buvęs sudarė dvi vorai ir vienas kupė, pastarieji du vorai ir keturi kupė. Tai jų likimas vis dar žavi entuziastus šiandien.
Netrukus po diskoteka Volantes buvo pensininkas, vienas kupė buvo įsigyta Joakim Bonnier, tada Alfa Romeo Švedijos platintojas, kuris turėjo įrengtas su nauju Roadster kūne Zagato. Šis automobilis galiausiai rado savo kelią į Ameriką, kur Rodger Ward (vėliau laimėti Indy 500) ir Bruce'as Kessler lenktyniavo jį savininkas Shelly Spindel. Ketvirtas automobilis, rebodied iki Carrozzeria Boano, buvo parduotas 1955 Argentinos diktatorius Juan Peron. Penktasis Disco Volante su Ghia kėbulų, atrodo, išnyko, ir ji vis dar taip pat sunku nustatyti, kas atsitiko su šeštojo automobilį.
Fangio davė diskoteka vienintelį lenktynių laimėti su šiuo kupė į 1953 Supercortemaggiore.
Likusi Alfa Romeo Disco Volante buvo skirta visoms šlovės, jo šešių cilindrų važiuoklės (vienas iš pradžių buvo sukurti siūlomo vyresnysis linija) tampa už apsvaiginimo aerodinaminių pratimų serijas Pinin Farina pamatas. Pirmasis, vadinamas " Superflow "buvo suapvalinti, mažai slung kupė su aštriais tailfins, stikline" bubbletop "su Gullwing-tipo viršutinių durų, ir pusiau atvirų priekinių ratų (porcijas FENDER viršūnėse buvo nukapoti, pakeisti iki skaidraus plastiko).
Tai buvo natūraliai po "Superflow II," šiek tiek daugiau tradicinių versiją. Jos pagrindinė naujovė buvo plastmasiniai pelek
