iš lenktynių tipo variklio twincam per visus tuos gražių Lotynų linijų derinys buvo realus svajonių stuff iki A kartos jaunieji JAV automobilių entuziastai. Nedaug Alfa Romeo 6C 2500s rado savo kelią į JAV, tačiau jie padėjo sukurti daug Amerikos pokario entuziazmo Italijos automobilių
Norėdami sužinoti daugiau apie "Alfa Romeo" ir kitų sportinių automobilių, žr.
Alfa Romeo 1900
1900 buvo ne tik Alfa Romeo pirmasis naujos pokario dizaino, bet pirmas "Alfa su bloko statybą. Berlina (sedanas) kūnai buvo gaminamas gamykloje, tačiau įvairūs coupe ir Cabriolet stilius buvo pasiūlyta Ghia, Boano, Farina, Vignale, Castagna ir Bertone, su dauguma pagamintos Carrozzeria Touring. Nors visiškai naujas, Alfa Romeo 1900 išlaikė kai alfa tradicinės inžinerijos filosofijos, ypač jo twincam keturių cilindrų varikliu ir 4 greičių viskas sinchronizuota pavarų dėžė paskutinio 6C 2500.
Iš pradžių Alfa Romeo 1900 variklis turėjo skylės ir eigos 82.55 × 88 mm, suteikiančių 1884-CC poslinkis, taigi modelio žymėjimą. Dėl 1953-58, matmenys išaugo iki 84,5 × 88 mm, iš viso 1975 cc, šiek tiek negabaritinių, bet vis dar vadinamas Skirtingai nei 2500 šešerių 1900, 1900 dvejopo važtaraščius velenai buvo visiškai grandinės važiuoti. Nebuvo daug kitų detalizuokite pakeitimus, tačiau pagrindinė statyba buvo išsaugotas, su ketaus bloku ir ketaus aliuminio galva.
Alfa Romeo 1900-aisiais diskas buvo priimtas per vieno disko sankaba ir 4-pavarų dėžė su gyva galinė ašis. 2500 anketa sūpynės ašys buvo atsisakyta, nes 1900 turėjo būti daug didesnės apimties modelis, nebrangia už Alfa ir gyva ašis buvo tikslingiau surinkimo linijos gamybą.
Galinė ašis pozicija buvo pateiktas vieno mažesnis gale rankos kiekvienoje pusėje ir trikampe ryšys tarp floorpan ir diferencinės atveju viršaus, susitarimas, kad išlieka Alfa - nors ir
