Bristolis V-8 nebuvo ištrauktas iš bet lentynos Highland Park. Viena vertus, ji buvo dydžio bent 313 kubinių colių, poslinkų anksčiau nebuvo matęs į Chrysler JAV sudėtys. Dėl kito, Bristolis reikalavo Hemi galvų, o ne pigiau ir bendrą polyspherical natūra, plius mechaninė vietoj hidraulinių tappets, kitokio paskirstymo velenas profilio ir didesnio pajėgumo karterio. Net daug vaunted TorqueFlite automatinis, tada vos šešeri metai, buvo pakeista tiek šioje paraiškoje
Bristolio 407: a. Specialiai pastatytas Kanados Chrysler Hemi V-8, kuris transformavo Bristol 406 į tikrą aukštos atlikėjas.
Bet pastangos atsipirko. Nors ji nulenkti svarstykles, artimas 3600 svarų, Bristol 407 buvo greičiausias Bristolis dar, V-8 "citavo 250 SAE arklio matau jį 122 mph. Nuolatinis paleidimo pagreitis buvo panašiai pagerėjo.
Taigi buvo Bristolis stilius. Nors pagrindinis 406 apvalkalas buvo priimtas (ir vis dar tiekia Londone įsikūrusio Jones Brothers įmonės), tuo trumpesnis variklio leidžiamas mažesnę, plokštesnis gaubtu, ir ten buvo išsamiai pataisymai kitur. Laimei, ko gero, nebuvo Zagato pasiūlymai.
iš Bristolis 407 ironija yra tai, kad ji suteikė Bristol Automobiliai didelis vaizdo Boost kaip Bristolio Lėktuvo bendrovė nusprendė atsisakyti automobilių, parduodant carmaking operaciją Anthony Crook ir Seras George balta. Crook galiausiai imtis visiškai kontroliuoti Bristol Cars, ir vis dar veikia ją labai asmeniškai ne šio raštu
Su Bristol 407, Bristolis nebėra reiškė ". Tiesiog " brangus, puikiai pastatytas, pilnai įrengtas keturių vietų kupė Touring bet automobilis, kuris buvo tikrai įdomu vairuoti - " džentelmenų sportinis automobilis " visomis prasmėmis. Atsižvelgiant į tai, kaip ji pradėjo, Bristolis atėjo galingą ilgą kelią
Jei norite sužinoti daugiau apie Bristol ir kitų sportinių automobilių, žr.
Bristolis 408
Bristol 408 atvyko per pokyčių metu
