Bristolis Sportas Cars

etą pavyzdžių vėlai trisdešimt BMW automobiliams. Pagrindinis veikėjas šie įsigijimai buvo HJ Aldington, kurio Frazer-Nash rūpestis buvo BMW UK platintojas prieš karą ir būtų statyti pokario sportinių automobilių, naudojant Bristol " purloined " variklio ir transmisijos dizaino.

Bristol pirmasis automobilis atsirado ne 1947 Ženevos salonas Tipo 400. Tai buvo gana nuobodu stuff, per sunkus jos turimos galios ir stilistiškai d. Bet jis buvo pastatytas tiksliai ir geriausių medžiagų pinigai gali pirkti - ir atitinkamai buvo kaina, žinoma. Bet Bristolis nebuvo planuoja outproduce "General Motors" - ar net Rolls-Royce. Vos kelios automobiliai pastatyti kantriai atidesni turtams elito būtų daryti gerai, ačiū.

400 nustatyti modelio ateities Bristols kitais būdais. Jo važiuoklė, pavyzdžiui, toliau be didelių pokyčių maždaug 40 metų. Tvirtas, pažangių dėžutė pjūvis struktūra grindžiama prieškario BMW 326 dizaino, joje dirbo plieno grindų narius papildomą sukimo standumą, ir jie kalibruojami 114 colių ratų bazę.

Priekinės pakabos buvo nepriklausoma per Ford kaip skersine lapų pavasaris. Išilginės sukimo barai Lingių gyvai galinė ašis Įsikūręs šalia spindulio strypai ir A-laikiklio. Vairo buvo krumpliastiebio krumpliaratis, labai
retas laikotarpiui.

Po gaubtu buvo legendinė 2.0 litro inline šešis evoliucija nuo BMW prieškario 328 sportinio automobilio, su tuo pačiu sudėtinga " kryžminio pushrod " valvegear, pusrutulio degimo kameros ir skysčių šalinimo įsiurbimo uostai. Jis buvo aukštas, bet veiksminga jėgainės, iš pradžių įvertino 80 arklio galių

Papildymai visa tai buvo šleikštus ". Beveik keturių vietų " kupė kūnas aiškiai raštuotas apie tai, kad prieškario 327 Autenreith kupė. Panašumai net pratęstas iki grotelių, plonas, BMW, kaip " dviejų inkstų " . reikalas

Po 700 pavyzdžių per 1949 pabaigoje, 400 užleido logiškai paskirta Bristolis 401. Be nominali 5 papildomą arklio, jo pagrindinis skirtumas buvo racionalesnė stilius " pavyzdžiui, galima tikėtis iš lėktuvas statybininkas ketinimų parodyti savo sugebėjimus, " kaip Bristolio istorikas jį.

Tačiau naujas kūno dizaino atėjo ne iš Bristolis bet Carrozzeria Touring Italijos, todėl turėjo coachmaker patentuota Superleggera
Statyba (aliuminio korpusas plokštės pridedamas prie stiprus, kelių vamzdžių sistema). Nors vis dar dviejų durų 2 + 2, 401 atrodė labiau aerodinaminis negu