Nors Bristolis 404 tęsėsi per vos 40 vienetų pastatytas per trejus metus 405 pamatė 294 vienetų per ketverius metus. A. Pažadėjo Bristolis 404 kabrioletas niekada neišsipildė, tačiau Abbotts apie Farnham pagamino apie 46 atvirų 405s su dviejų durų kėbulų
Jei norite sužinoti daugiau apie Bristol ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
Bristolis 406
Po penkerių metų bandant " skaldyk ir valdyk " su split tarpuratis 404/405 susitarimą, Bristolis grįžo į vieną ilgą važiuoklės kupė 1958, nors su daugiau šiuolaikinio stiliaus. Tiesą sakant, naujasis Bristolis 406 buvo pirmasis Bristolis, kad atrodė kaip ji buvo sukurta kaip automobilių gamintojas, o ne kaip aircraftmaker.
Tai buvo pereinamasis modelis daugeliu būdų, kuris suteikia jai nedidelę istorinę skirtumą. Viena vertus, Bristol 406 nustatykite stiliaus šabloną ateities modelių pat į aštuntojo, dar buvo paskutinis Bristolis naudoti senėjimo " kryžminio pushrod " šešių paveldėjo iš BMW, o tik šešių cilindrų Bristolis su daugiau nei 2.0 litro darbinio tūrio.
Nuolat auga svoris (dabar 3010 svarų, palyginti su 2670 už 401) ir jos neigiamas poveikis veiklos buvo už variklio Didėjant. Tai buvo pasiekta tempimas tiek stūmoklio skersmenį ir eigą (nuo 66 × 96 × 69 mm 100), kurių bendra 2216 kubinių centimetrų, lyginant su ankstesniu 1971 Net jei taip, galingumas buvo nepakitęs, nors momentas pagerėjo ir pasiekė 500 sūkių per minutę mažesnė už mažas įgyti vidutinio nuotolio rezultatų. Kaip ant 405, diskas buvo į galinius ratus per 4 greičių mechanine pavarų dėže su elektriniu overdrive.
Kaip ir tikėtasi, važiuoklės Bristol 406 buvo labai panaši į ankstesnių Bristols, su tuo pačiu 114 colių ratų bazė ir smalsu balansyro /skersinis lapų nepriklausoma priekinė pakaba. Tačiau pažangos ženklų buvo akivaizdu kitur. Track išplėsta dviejų colių priekyje ir gale, ir ten buvo nauja galinė ašis įsikūręs į šoną daugiau modernių Watt ryšį vietoj ankstesnės A-laikiklio, su vienos priekį atsukta sukimo momento ginklų valdyti pirmyn /
