Ferrari 250 GTO buvo baigtas apsuptyje masyvi apyvartos Ferrari darbuotojų
..
Po dviejų mėnesių, Bizzarrini tapo įsivėlė “. The streikas "per ateinančius; Jis atsidūrė ant Ferrari išorėje, kartu su kolega inžinierius Carlo Chiti, pardavimų vadybininkas GARDINI, ir kitų sauja. "Ferrari skatinamas Mauro Forghieri, jaunas inžinierius, baigti Ferrari 250 GTO ’ s vystymąsi, stipruolis Sergio Scaglietti skiriamas tobulinti kūną. Tuo pat metu, uodega buvo įrengtas su mažu galiniu spoileriu, kaip rasti naują midengine Ferrari 246 SP.
Ferrari 250 GTO įrodė dizaino viršūnė priekinių variklio lenktynių automobiliai. Jo 2953cc V-12 "Ferrari Testa Rossa rodoma galvas ir didesnius vožtuvus ir buvo papildyta su įspūdingo eilės šešių dukart barelį Weber karbiuratorių. Penkių greičių pavarų dėžė pakeitė SWB ’ s keturis greičio
Važiuoklės SWB buvo pakeistas su mažesniais vamzdžiai lengvesnis ir papildoma ruošiasi už papildomą standumą.. Dviviečiai svirtys, spyruoklės, KONI amortizatoriai, ir antiroll baras sudaro priekinės pakabos. Watts susiejimas, KONI amortizatoriai, ir pusiau elipsės lingės sudarė gale. Diskiniai stabdžiai buvo naudojami visi aplink. Interjeras buvo neįprastai gerai pasuko-out už automobilį, skirto kelio, yra erdvus ir išdorotus su chromo neapdailintais kraštais matuokliai
Iš tiesų, Ferrari 250 GTO ’. Kvalifikacinį GT klasės konkurse atskleidė daug apie Enzo Ferrari ’ s gamesmanship. FIA leido kūno modifikacijos jau homologuoti gamybos automobilius. "Ferrari" sėkmingai dedama Ferrari 250 GTO kaip paprastas modifikuoto kūnas 250 GT SWB. Taigi, jis paslydo šį ribotos gamybos paskirtis pastatytas konkurencijos kupė į klasę skirtas apimties pastatytas sportinių automobilių. Tai buvo vienas ėriukų vilkas.
Pirmasis buvo išsiųstas į Floridą už 1962 veiktų 12 valandų Sebring. Phil Hill Olivier Gendebien laimėjo GT klasę ir baigė antrą apskritai. GTO vėliau buvo į nugalėtojas &rsquo šviestuvas, s ratas ir tarp dešimties. Vienakrypčiai pergalės atėjo Anglijoje Goodwood'e ir Prancūzijoje Auvergne ir Monthlery, kur GTO prireikė keturių iš penkių geriausių dėmės. Le Mans, Jean guichet ir Pierre Noblet laimėjo GT klasę ir baigė stulbinantis antrą Apskritai jų 113,077-mph (182.673km /h), vidutinis bettered tik laimėjusios Ferrari 330 LM ’ s 115,245 mph (185.469km /h). Kitos GTO atėjo tre
