Naršykite straipsnio Lancia Stratos "Lancia Stratos
bet standartas, Lancia Stratos" buvo didelė sėkmė tiek ir iš konkurencijos. Sukurta kaip homologacijos specialaus Europos ralyje, jis tapo kultiniu automobiliu po gamybos nustojo ir dabar labai vertinami kaip "šiuolaikinės klasikos" ji yra.
Stratos neturėjo tiesioginio protėvius, griežtai kalbant, nors jos midships ratai buvo atšauktas nepažeistas iš Ferrari Dino 246 GT. Čia svarbu prisiminti, kad 1969 metais, "Fiat" perėmė Lancia, tada finansinių sunkumų, taip pat įsigijo 50 proc Ferrari.
Europos mitingai buvo Lancia Pagrindiniai Motorsports vieta nuo šešiasdešimtųjų metų pradžioje, konkurencija, kad išlieka daug greičiau, grublėta ir sunkiau, nei dauguma amerikiečių stiliaus mitingus. Kontoros flagmanė, priekinė pavara Fulvia kupė, darėsi pralenkė iki 1970 m Stratos buvo sukurta siekiant perimti jį ir padaryti Lancia visiškas Pasaulio ralio Champ.
Viskas prasidėjo 1970 metais, kai Bertone pristatė visiškai nepraktišką Fulvia varomas svajonių automobilį Turine. Taip pat vadinamas Stratos, ji paskatino Lancia komanda režisierius Cesar Fiorio stumti labai įvairios paskirties suprojektuoti ralio mašina, kuri nauji Fiat vadybininkai operatyviai patvirtintą
Kaip visada, ten buvo minimali gamyba reikalavimas. 500 vienetų, keblus skaičius, kad būtų būtina lėšų bent pusiau nuolatines įrankius, taip pat projektavimo ir kūrimo. Trumpai tariant, tai buvo specializuotas darbas panašaus ilgio susipažinę - ir taip gerai tinka -.. Italijos pramonės
iš Lancia Stratos kabinos buvo apibrėžė /skirtas greitam miško plaukioja
Fiorio natūraliai masterminded projektas, kuris įsivaizdavo, trumpą platų kupė su skersines midships Var. Ing. Tonti paskolino padėti, kaip tai darė du konsultantai: buvęs "Lamborghini vyriausiasis inžinierius Giampaolo Dallara ne pirmas Vėliau, ex-Ferrari inžinerijos vyriausiasis Mike Parkes. Bertone buvo nedelsiant sutartis stiliaus žvėrį ir pastatyti jo vieneto kūno /Važiuoklė struktūrą.
Fiorio, išstudijavęs visas įmanomas Powerteam į "Fiat /Lancia grupėje užsitikrino 2,4 litro V-6s ir 5-ių transaxles nuo "Ferrari" - idealus pasirinkimas, nes jie nori būti įdiegta tiksliai kaip Dino 246. Visi nepriklausoma pakabos, krumpliastiebio-krumpliaračio vairo ir keturių ratų diskiniai stabdžiai visi buvo specialiai sukurta. 1971 lapkričio mėn prototipas buvo paruoštas ekranas Turine
Bertone kūno dizainas buvo stambusis i
[1] 