Nors 1949 m Ford buvo toli gražu ne toks radikalus kaip 1950-51 Studebaker, jis pardavė skaičiais Ford nebuvo nuo 1930 m: per 1,1 mln už papildomą ilgio metų modelis. Atsižvelgdama į šią, o vėliau pasiekimus Walker buvo pavadintas dizaino viršininkas visiems "Ford Motor Company 1955
1949 Ford buvo labai svarbus Dearborn išgyvenimui. Jaunas Henris II buvo dar stengiamasi užtikrinti tvarkingą organizacinės ir fiskalinės chaoso jis paveldėjo iš savo senelio net bendrovė ir toliau praranda pinigus dėl bucketful. Bet '49 buvo labiausiai pasikeitė Ford nuo A pavyzdžio, ir buvo kiek hitu.
Nors ratų bazė ir varikliai nepakito nuo 1946-48 modeliuose '49 buvo trijų colių mažesnis, nežymiai trumpesnis, ir naudingai lengvesni. Dar geriau, jis turėjo modernus kopėčių tipo rėmo su pirmosios Dearborn anketa visiškai nepriklausoma priekinė pakaba (per spyruoklėmis ir viršutinės ir apatinės A ginklus), pridėjus modernią galinę su atviro Hotchkiss diską (pakeičiančios momentas vamzdžių) ir lygiagrečiai išilginei lapų spyruoklės remiantys gyva ašį. Visa tai įtraukta iki žvitrus atlikėjui, kad gali paleisti ratą aplink konkurentų iš "Chevrolet" ir Plymouth. '49 Ford negalėjo gana pasiekti 100 mph, bet hopping iki plokščio V-8 dar buvo paprastas, pigus ir paprastas. Keli karbiuratorių, antraštes, Sudvejinti Exhausts ir kiti " greičio dalys " buvo taip arti, kaip vietos auto parduotuvėse.
Nors "Ford trumpai svarstė palikti jį, žemos pardavimo Sportsman buvo numestas '49 ir kitos aukos pergrupuoti į standartinių ir nestandartinių serijos. Buvęs pasiūlė šešių ir V-8 Tudor ir Fordor, kartu su verslo ir klubo kupė. Kuo geriau aplygintas V-8-tik Pasirinktinis ištrynė verslo kupė tačiau pridūrė, kabrioletas ir naują dviejų durų struktūrinė medienos vagonas (pakeičiant ankstesnį keturių durų stilių).
Kainos prisikėlė už 1949 m diapazonas dabar $ 1333- $ 2119. Overdrive buvo neprivaloma visoje laive $ 97. Ford neturės savo automatinę pavarų dėžę iki 1951, nors ji bandė gauti vieną anksčiau. Studebaker sukūrė puikus automatinis už 1950 kartu su Warner Gear. "Ford" norėjo jį nusipirkti už savo automobilių, bet Studebaker atsisakė - daug jos vėliau apgailestauju
'49 Fords patyrė tvarkymo ir triukšmo problemas, kylančias dėl puolė projektavimo programa.. Meistriškumas, taip pat nukentėjo dėl tos pačios priežasties, ir 24-Day auto darbuotojų streikas 1948 gegužės nepadėjo arba. Net jei taip, tai buvo labai vertas automobilia
