Samprata Buick Reatta

1988-1991 Buick Reatta
Naršyti straipsnį 1988-1991 Buick Reatta samprata Buick Reatta
Buick honchos praleido gerą dešimtmetį bando sugalvoti įdomi " vaizdo automobilį " paįvairinti savo liniją prieš pradedant 1988-1991 Buick Reatta. Tai buvo patraukli ir gerai pasirodė, tačiau rinkos jėgos buvo darbe matyti, kad Reatta anketa paleisti būtų trumpas. 1987 pradžioje, beveik prieš metus iki Buick Reatta įvedimo, padalinys viešųjų ryšių ACE (ir istorikas) Laris Gustin pakvietė mane ir tada-Motor Trend redaktorius Tony gulbė Phoenix, Arizona, už off-the-įrašas nukniaukti smailės greičiau -į atėjai dviviečiam. Mes pažvelgė, klausėsi, vairavo bandomosios partijos pavyzdžius, pateikė prašomą atsiliepimus, tada šokinėjau lėktuvą namo. Mes turėjome tikrai ne žinoma, ko tikėtis: tikrai ne vienas didelis-bicepso Corvette. Tikriausiai ne aukštos Zoot klonas Cadillac Allanté. Norėdami tinkamai tilptų Buick pelėsių, ji greičiausiai būtų minkštesnė, plusher ir lėčiau nei "Vette; mažiau egzotiškos, prabangus, ir brangiau nei Allante. Teisingas visais atžvilgiais. Mes buvome nuoširdžiai nustebinti, kiek mes patiko, ypač jos gražų gera išvaizda, ir nustatė, kad daugiau judrus, geriau klijuoti prie kelio, nei bet Buick prieš jį. Kita vertus, mes apgailestavo pusėtinas rezultatus iš savo 165-AG V-6 ir savo CRT (TV vamzdis) -dominated brūkšnys, tiek pasiskolino iš 1986 Riviera, dėl kurių ji buvo pagrįstas. Iš Buick pirmasis (ir tikriausiai paskutinė) sporto dviviečio genezė prasidėjo daugiau nei dešimtmetį iki jo gimimo. Švieži lyderių komanda atvyko 1975 metais su kryptimi augti Buick produktų liniją, vaizdo ir pardavimų. Lloyd Reuss buvo vyriausiasis inžinierius; Dave Collier generalinis direktorius. " Aš turėjau konkrečių idėjų apie tai, ką mes norėjome padaryti productwise, " Reuss primena. " Mūsų apimtis buvo ne ten, kur norėjome, kad ji būtų, ir mes buvo per daug, kaip Oldsmobile. Taigi ten buvo svarbus sprendimas pereiti nuo jaunimo ir daugiau link Cadillac. Norėjome upscale, sportiškesnis Nuotrauka - vadina jį "sportiškas elegancija". &Quot; Vienas projektas 1977-1978, žinoma, viduje, kaip " L-automobilis, " ištirti rinkos potencialą sportišką V-6-powered 2 + 2 kupė. Tai būtų kilęs iš ir surinkti su Plebejuszowski subkompaktinę J-automobiliu (Chevrolet Cavalier /Pontiac Sunbird /Oldsmobile Firenza /Buick Skylark), bet pastatytas būti daugiau upscale, greičiau ir geriau tvarkymas. Tarp jos tikslų buvo aštuonių antrasis