1938 linijos atvedė į ". Dviejų pakopų stilius " už 60 AG 82A ir 85-AG 81a serijos. Kur naudojami standartai šiek tiek pakeistas 1937 kūnus, DeLuxes puikavosi kitą, naują išvaizdą. Romantinė rodsteris buvo istorija, o taip pat senamadiškas Phaeton (Perjungimas į turistinis automobilis dienų) buvo savo galutiniame sezono metu.
Abu kėbulo jau seniai prarado viską, palankumas jie vieną kartą buvo, tačiau "Ford" buvo gerokai atsilieka savo konkurentais realizuoti šį faktą (Plymouth paskutinis rodsteris ir Phaeton pasirodė 1932, Chevrolet 's "35). Uždaros mūšis-sėdynė rūšys taip pat buvo jų pernai. Su pardavimai vis dar lėtas, V-8/60 linija buvo sumažinta iki vos Kupė, Fordor ir Tudor. Stilius visiems modeliams buvo 1937 temomis paskelbė daugiau-svogūniniai veidus variacija.
DeLuxes vėl buvo visiškai perdaryta už 1939, turint mažesnį Vee'd vertikaliai baras groteles ir švarių priekinius sparnus su integruotu žibintų. Kaip ir pastaraisiais metais, tai stilius buvo sukurtas ET " Bobas " Gregorie pagal EDSEL Ford gaires.
Kita vertus, tų metų Ford standartai atrodė apšiltintų-per "38 DeLuxes. Konvertuojama sedanas padarė galutinę lanką, vėl DeLuxe linija. Kainos šiek tiek padidėjo, dabar apimanti $ 599- $ 921 plitimą. Mechaninės pokyčiai įtraukiami vidaus variklio patobulinimų įkvėpė naują Merkurijaus ir hidraulinės vietoj mechaninių stabdžius. Senas Henris pagaliau pateikti dėl šio paskutinio klausimo - po trejų metų Chevrolet ir 11 metų atsilieka Plymouth. Tačiau "Ford" vis dar negalėjo prilygti savo nepriklausomą priekinė pakaba ir nebūtų iki 1949
daugiau apie nuostabų Ford, senųjų ir naujųjų ieškokite:
1940 1941 1942 brastas
