Naršyti straipsnį Kaip Gyvsidabrio Automobiliai Darbo Ištakos Merkurijaus
Gyvsidabris buvo sumanyta daugiausia EDSEL Ford, kurie matė vietą už jį Ford Motor Company išsidėstymą šiek tiek laiko, kol jo tėvas Henrikas padarė. Jis atvyko 1939 toje pačioje kainų lygoje kaip Pontiac Eight, bet šiek tiek žemiau Oldsmobile -. Būtent ten, kur Edsel norėjo ją ir Dearborn reikėjo
Nors Merkurijus užtruktų daugelį metų kreiptis tie GM daro apimties, ją buvo sėkmingas nuo pat pradžių. Gamybos vidutiniškai apie 80.000 per metus ankstyvosiose '40s, geras 12 ar 13 pramonėje, todėl laimėti svarbų naują verslą už Dearborn užpildę didžiulis kainų atotrūkis tarp "Ford" ir "Lincoln Zephyr į.
originalus Mercury variklis liks gamyboje per 1948 A 239-cid L-galvutė V-8, tai buvo šiek tiek didesnis versija Ford " V-8/85, " turintys tą pačią insultas, bet didesnį anga. Stabdžių arklio buvo 95 per 1941, tada 100.
Gyvsidabris greitai įgijo reikalavimą vykdyti atitinkamą jo pavadinimo reputacija (po sparnuotas kurjerių dievas graikų mitologijoje). Na-tuned akcijų modeliai buvo greitesnis nei V-8 brodów ir paprastai buvo galima paversti beveik 100 mph.
Gyvsidabris nusilenkė ant 116 colių ratų bazė, keturių colių ilgesnis nei "39" Ford "ir" pakankamas duoti panašų stiliaus " daugiau-svarbu " ieškoti. Skydelio su juostelės tipo priemonėmis taip pat buvo kaip Ford, tačiau Merkurijaus stulpelis montuojamas pavarų buvo aktualiausias klausimas tuo metu. Stilius už 1939-40 rodoma crisply pažymėjo " pirmagalis, " gražiai išlenkti sparnai, ir suapvalinamos kūno linijas
Pradinis aukos sudaro dviejų ir keturių durų ". " beetleback sedano A notchback sedanas kupė ir kabrioletas kupė apimanti kainų intervalas $ 916- $ 1018. 1212 $ kabrioletas sedanas buvo pridėta 1940, tai metų sunkiausią ir labiausiai brangus gyvsidabrio. Tačiau keturių durų ragtops buvo ištirpo populiarumas, todėl tai vienas buvo numestas 1941 Tik apie 1150 buvo pastatytas.
Modeliai išsiplėtė į septynis "41 su dviejų /keturių keleivių kupė, verslo kupė ir Mediena darbingi universalas. Stilius, vėl "Ford pelėsių, buvo chunkier ir mažiau grakštus, nepaisant dviejų colių ilgesne ratų baze; su didesniu, bulkier sparnus; perskyra baras grotelės; ir sparno-top stovėjimo šviesos
Gyvsidabris bandė sunkiau 1942 su rimta facelift, minėto 100 AG variklis, ir naujos Papildomas sąnaud
[1] 