Vaizdo negyveno bloke kaip ir daugelyje pushrod variklius. Vietoj to, ji pakabinti žemyn nuo apatinio paviršiaus, kad įleidimo kolektoriuje, ir buvo grandinė važiuoti. Kompresorių, varomas trivietis Vee diržai, tiksliai atitinka variklio slėnyje.
Harley Earl atmes šį ankstyvą prototipą. Toliau kitame skyriuje visą istoriją.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1951 "General Motors LeSabre Variklis: Antras prototipas
Buick inžinierius Joe Turlay iššūkis su pirmojo prototipo variklio 1951" General Motors LeSabre buvo padaryti ją labai žemas. Kai inžinierius Čarlis Chayne parodė ankstyvą prototipą V-8 Harley Earl, grafas jį atmetė
". Šis variklis yra per aukštas, " jis pareiškė, pažymėdamas, kad jis ketina išlaikyti, kad LeSabre anketa gaubtą aukštis iki 36 colių. Tai reiškia, kad pati variklis gali būti ne daugiau kaip apie 28 colių aukščio. " Neįmanoma, " sakė Chayne, bet Turlay turėjo keletą gudrybių iki jo sleeve.On jo antrasis prototipas variklis, Turlay įdėti vėjo pasipriešinimo dėklą naftos keptuvę, kuri leido jam padaryti karterio pakylančios. Ir jis padarė smagratis iš bronzos. Bronza yra masyvesnė nei geležies, todėl, kad LeSabre anketa smagratis skersmuo baigėsi mažesnis nei įprastai. Galiausiai jis nustato atskiros oro siurbliai šalia, o ne ant V-8, kurie visi padėjo sumažinti variklio galutines height.Hemispherical degimo kameras aliuminio vadovų esančius du vožtuvus kiekvienam cilindrui nustatytą 90 laipsnių kampu vienas kito atžvilgiu. Pushrods rode nuo mechaninių o ne hidraulinis vožtuvas langai, ir aktyvuota neįprastą rokeris surinkimas. Įsiurbimo rokeris ginklų montuojamas visoje galvų ant vieno veleno įprastu būdu. Bet pushrods išmetamųjų vožtuvai praėjo tarp cilindro kiaurymes, o tai reiškia iš
