Kūno stilių sudarė keturių durų sedanas, karieta ir kabrioletas Phaeton, plius dviejų durų mūšis vietų kabrioletą. Vienas kitas pastebimas bruožas buvo stabdžiai: bortinio montuojamas "Lockheed būgnai su hidrauline pavara. Pakabos buvo ketvirtadaliu-elipsės lingės priekyje ir puspriekabių elliptics gale, su Houdaille-Hershey amortizatoriai visų apvalių.
Gražus, nors ji buvo, L-29 buvo rimtų trūkumų. Tik su 125 arklio galių traukti 2 ½ tonų, tai buvo nedidelis atlikėjas geriausiu: 0-60 mph perėmė 30 sekundžių ir maksimalus greitis buvo vos 75 mph. Blogiau, savotiškas ratai susitarimas lėmė itin galą svorio paklaidas, kad paliko priekinius ratus scrabbling traukos ant slidžios kalną klasėse. Naudojimas buvo Nervų, o Kardaninis pastovios greitis priekiniai U-sąnarių susidėvėjo su negailestingu dažniu, pastaroji atspindintį EL Laido gamybos stumti ir nuoseklus trūksta plėtrai.
Tačiau tikroji problema buvo kaina. Tuo $ 3,095- $ 3295 priklausomai nuo modelio, L-29 buvo daug brangesnė nei greitesnis, rafinuotų varžovai iš gerbiamų gretas Cadillac, Lincoln, o ypač Packard ". Be to, konservatyvūs pirkėjai šiame kainų klasėje buvo atsargūs naujų idėjų, kaip priekinio disko.
nesavalaikis įvedimas - beveik ant depresijos išvakarėse - vargu ar padėjo. Po to, kai $ 800 kainų sumažinimas nepavyko įžiebti pardavimai 1931, L-29 šlubuodamas kartu per 1932 pradžioje, tada dingo po Vien 4429 buvo pastatytas. . Su tuo, laidas markė nuvyko į nežinioje
Žiūrėkite kitą puslapį skaityti apie į 1936 Cord 810
vystymosi Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
plėtra 1936 Laido 810
raida 1936 Cord 810 atsitiko gana aplinkiniu mados. Vėlyvą vasarą 1933 Duesenberg prezidentas Haroldas T. Ames vadinamas dizaineris Gordonas Buehrig aptarti savo idėjas dėl naujo " Junior " Duesenberg.
© 2007 .Perhaps Brangiausios visų vėlai 1930 Virvelės yra 170 arklio galių pripūtimu 812 sportininkui 1937
K
