Naršyti straipsnį 1928-1934 Duesenberg J-serija Įvadas į 1928-1934 Duesenberg J-Series
Tuo Niujorko salonas atidarymo, gruodžio 1, 1928, vienas automobilis stovėjo aukščiau visų kitų, kurie buvo ekrane. Tai buvo nauja Duesenberg. Laikyti svarstymas sužinoti daugiau apie 1928-1934 Duesenberg J-serija.
Klasikiniai automobiliai Vaizdo galerija
Duesenberg J-101 buvo pirmasis iš J-serijos automobiliams ir vienintelis pavyzdys, kad buvo baigtas iki gruodžio 1928 Ir kas spalvingas mašina: štai! Baigta sidabro ir juodos spalvos, tai buvo dviejų gaubtas Phaeton, turint kėbulų iki LeBaron, kaina nebuvo nurodyta, išskyrus pasakyti, kad Važiuoklės parduotas už $ 8500. Pav 2,500 bent $ už coachbuilt kūno ir pirkėjo būtų buvę žiūri kainą lygiavertis 22 modeliuoti brodów.
Kair jo likimo valiai, Fred Duesenberg niekada gaminamas nieko taip pretenzingą. Bet finansinės problemos jau aplenkė Duesenberg Motor Company of Indianapolis, ir kontrolė įmonėje buvo įsigytas 1926 m Errett Lobban kordas, prezidentas Auburn automobilių Company. Laido protingai paliko Fred Duesenberg ir jo brolį, rugpjūčio, atsakingas, - bet jis aiškiai nurodė, kad jis norėjo Duesenbergs plėtoti " didžiausių pasaulio automobilis "
Fredas Duesenberg buvo statyti automobilius iš. jo paties dizaino anksčiau kaip 1906 m, nors tomis dienomis pasirodė radiatoriaus emblema jo Backer, Edward R. Mason, pavadinimą. Jis nuėjo statyti jūrų laivų variklių ir nuostabiai sėkmingų lenktynių mašinų varomi keturių cilindrų " Svirtinė " variklis savo dizainą. Tada per I pasaulinio karo, Duesenberg kreipėsi į orlaivių variklių ir jėgainių, skirtų artilerijos vilkikai gamybai.
Ir galiausiai, 1921, pirmasis Duesenberg keleivinis automobilis pasirodė modelis A. pažangi mašina, jis buvo maitinamas Amerikos pirmosios serijinės gamybos tiesiai aštuoni, iš 259,6 kubinių colių darbo featuring pridėtinių velenas ir įvertintas 88 arklio galių. Tai tuo metu, kai Cadillac reklamuojami savo puikią V-8 60 AG. Greičiai, kaip aukšti kaip 85 mylių per valandą, buvo įmanoma kas nors pakankamai beprotiškai rizikuojantis vairuoti tokiu tempu ant palyginti primityvios keliuose dieną. Ir užtikrinti, kad vairuotojui, kad Duesenberg nustos taip gerai, kaip turėtų eiti, buvo įrengta-kitą keturių ratų hidrauliniai stabdžiai Industry " pirmasis ".
Bet 6500 $, kad originalus Duesenberg buvo brangus automobilis daugiau
[1] 