Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> klasikinis kolekcines >> kiti gamintojai >>

1923

derinti su išorės spalvų.

Open modeliai ir toliau, šiuo metu, turi būti nudažyti juoda. Įstaigos stovėjo 4,5 colių mažesnis nei anksčiau. Priekinės sėdynės buvo trijų colių platesnis, o galinė sėdynė Touring buvo išplėsta dosnus penkių colių. Galinio denį klajojantis buvo ištemptas, didinti šio modelio ilgis iki 7.75 colių.

Touring buvo pailgos 3,5 colių, skirtumas atsispindi padidėjo galinio kojoms. Svarbiausia, kiek buvo susiję atviros automobiliai, vairuotojo pusės durų buvo įrengtas, jis tampa nereikalingas vairuotojas patekti iš keleivio pusės, ar sūpynės koją, ką anksčiau buvo " manekenas " dureles.

Jei norite skaityti daugiau apie atliktus patobulinimus į 1926 Model T, toliau į kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:

  • klasikinių automobilių
  • raumenų automobiliai
  • sportiniai automobiliai
  • Vartotojų Vadovas Naujas automobilis Paieška
  • Buitinė vadovas naudotas automobilis paieškos
    patobulinimai 1926 Ford Model T

    patobulinimų į 1926 Ford Model T, o laukiami pakankamai, pridūrė apie šimtą svarų į svorio automobilis, pateikti papildomą naštą jau perkrautas, 20 AG Ford variklio. (Populiarus Aftermarket punktas buvo dviejų greičių Ruxtell ašis, kuri suteikė Model T su dviejų keturias priekines greičiu vietoj lankstumo.)

    Stilius pokyčiai 1926 Model T buvo įtraukta newtourer kūno, 3,5 colių ilgiau nei jo pirmtakai.

    spalvų pasirinkimas buvo išplėsta metų viduryje, su bronza Blue Phoenix Brown siūloma atvirų modelių ir Karaliaus Kaštoninė, Rusva Pilki, Škotijos Žalios, Kurmjāda ir Drake Žalioji dėl uždarytas automobiliai.

    Ir pagal kalendorių 1926 pradžioje, susipažinę 30 × 3,5 aukšto slėgio padangos buvo pakeistas 4.40 × 21 balionų kaip standartinis klausimas, todėl į bendrą naudojimo lėčiau 5: 1 vairo santykį. Už papildomą $ 25, medienos artilerijos ratai gali būti pakeista gamykloje su suvirintų plieninių vielų, pridedant stilingą prisiliesti prie bet kokio Ford.

    Bet labiausiai reikšmingas pagerėjimas iki 1926 brodów turėjo daryti su stabdžiais. Savininkai skundėsi metų apie Ford darbinio stabdžio, vieno būgno esančio perdavimo ir veikdamas kardano.

    Ne tik ji buvo neefektyvus (nors tai atliekama apie, taip pat dviejų ratų išorės rišikliai tuo metu Chevrolet dirbantys), tačiau stabdžių juostos linkusios susidėvėti dar gerokai prieš tai buvo būtina atidaryti Planetos perdavimo ir keisti arba m