Bet ji vis dar buvo atvira turistinis automobilis ir klajojantis modeliai, su bazinių kainų $ 298 ir $ 269, atitinkamai, kad buvo "Ford" karšto bilietai, apskaitos tarp jų gerai daugiau nei du trečdalius bendrovės keleivinių automobilių pardavimų.
1923 m, buvo didesnis Hood ir aukštesni radiatorius su stilingu valance po jomis. Kartu šie bruožai davė FORD lygesnis, labiau įspūdingas išvaizdą
Per 1923, naujas kupė dizainas pakeitė senąjį ". Telefono stendą " stilius Modelis TS.
Pabrėžęs naujai įgytas Ford susidomėjimą stiliaus, du kūno tipų, kurie buvo paniekintas jų pasenusia išvaizdos pagaliau buvo atsisakyta. Pirmasis iš jų buvo nusiminęs išvaizdos kupė sumontuotas ką mes dabar galvoja, kaip " savižudybę " durys ir turint ne maža panašus į tęstinę telefono kabinoje. Kitas buvo centru durų sedanas, projektavimo klipai iš 1915
Atsižvelgiant į šių dviejų anachronizmais vietą buvo daug handsomer kupė su priekinių Pakabinamosios durys ir neatsiejama vėžlys atgal su built-in kamieno, ir trapumą išvaizdos dviejų durų sedanas (" Tudor " Ford kalboje) su durų kiekvieno atidarymo į priekinį skyrių. Abu šie modeliai atėjo su gaubto ventiliatoriumi, kuris buvo įvestas į Fordor.
Norėdami tęsti Ford istoriją su 1924-1926 Model T, toliau į kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1924-1926 Ford Model T
Daugelis pokyčių buvo parduotuvėje už 1924-1926 Ford Model T, nes automobilis išsivystė su besikeičiančiais laikais ir padidino konkurenciją.
1925 Modelis T rodo off neatsiejama vėžlys-backdeck ir built-in kamieno įvestas 1923
Mechaninės pokyčiai buvo nedideli ir 1924, nors lengvesni stūmoklių naudojimas linkę siekiant pagerinti veiklos rezultatus bandė-ir-tiesa 176,7-cid keturių cilindrų variklis šiek tiek. Uždaros automobiliai priėmė daugiau viskas plieno Štampavimas durų ir kėbulo. Matyt jungiklis lėmė kai gamybos ekonomiką, nors skirtumo - jei yra - nebuvo atsižvelgta į automobilio kainą.
Pakeitimai buvo nežymus, kai buvo
