Perforuotas akustinis vinilo buvo naudojamas Headliner. Pirkėjas gali pasirinkti tarp audiniu arba briaunoti vinilo už, virš dydžio sėdynėmis įdėklais (gulėti kibirų ir saugos diržai buvo pasirinktinai). Deja, vinilo naudojami 1962 modelis buvo įspaustas per giliai ir nedėvėjo gerai. Gale, pull-down porankis pridėjo papildomą komfortą.
Gran Turismo Hawk variklis buvo pagrindinis pardavimo taškas automobilį. Kitame puslapyje skaitykite apie tai, kas vyko prie Hawk gaubtu
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:.
Pagal 1962, 1963, 1964 Studebaker "Gran Turismo Hawk Hood
Po gaubtu, kad Studebaker "Gran Turismo Hawk Žaibo variklis buvo glostė versija Studebaker senas patikimas 259,2 kubinių colių V-8. Išstumia 289 CID, ji churned 210 arklio galių su dviejų barelį angliavandenių, 225 su 22 $ keturių barelį carb variantą. (259 V-8 su 180 arba 195 arklio galių buvo rasti eksporto modelių, nes buvo senas tiesiai šeši.) Nors trijų greičių mechaninė pavarų dėžė atėjo standartas, grindų montuojamas keturių greičių ir Flightomatic automatinis buvo pasiūlyta, kaip buvo overdrive. Pelekais-būgniniai stabdžiai, kintamos palūkanų normos priekinio spyruoklėmis, anti-linguoti baras, asimetriškas galinės dygsta ir teleskopiniai amortizatoriai buvo standartas.
Apskritai, automobilis atrodė ir jautėsi tarsi didelės spartos keturių keleivių Europos Grand Touring automobilis. Auto žurnalai gyrė ją; Variklis Mados Stivenso pradėjo Hawk projektą kovo 1961 visiems savo nuostabai, elegantiškas juodos rankų darbo prototipas buvo pristatytas Studebaker būstinė liepos mėn. Kas būtų imtasi GM arba Ford du su puse metų
, pavyzdžiui, jį apibūdino kaip ". labai norėti ir sugebėti automobilį tikrai į greitųjų tourers Europos tradicijos "
Nors Brooks Stivenso buvo nurodyta dažytos žibintai ratlankiai už "Gran Turismo Hawk 1962 modeliai faktiškai naudojamas chromo vienetų iš 1961
© 2007.
