Įvadas į 1962

Norėdami atgauti prarastą rinkos dalį, Studebaker prezidentas Sherwood Egbert sukūrė tris pasiūlymus, dėl kurių jis būtų akcijų bendrovės ateitį. Vienas iš jų buvo atnaujintas Studebaker "Gran Turismo Hawk. Jis paragino savo senas draugas, Brooks Stevens, kurį jis žinojo per McCullough. Stivenso buvo sukurta McCullough naują gamyklą, kai verslo persikėlė į Kaliforniją iš Wisconsin, ir visi bendrovės produktų - viskas nuo grandininių pjūklų į kompresoriai -. Buvo sukurtas Stevens

Kornelio universiteto Architektūros fakulteto absolventas , Stivenso buvo gerbiamas meistras dizaineris tris dešimtmečius. Tarp jo kreditų buvo EVINRUDE pakabinamieji varikliai, Harley-Davidson motociklai, radijo imtuvai, traktoriai, traukiniai, lėktuvai ir automobiliai. Stivenso surinkti automobilius, rašė apie juos, lenktyniavo juos. Jis sukurtas juos Frazer, Willys, Paxton, ir buvo parašė daug specialybės automobilius. Šiandien jis yra turbūt geriausiai žinomas dėl projektavimo ir su jo sūnumis, gaminti Excalibur.
Šis 1962 Studebaker "Gran Turismo Hawk prototipas rodo pilnametražis rokeris skydelio apdaila.
© 2007.

Egbert žinojo Hawk buvo senas ir nualinta per daug chromo ir baisu pelekų - tai reikia nustatymo. Tai būtų Stevens 'darbas. Kai Stivenso atvyko į South Bend, Egbert buvo Vokietijoje patikrinti, įsitikinkite, Studebaker buvo padaryti geriausias savo susitarimui dėl prekybos Mercedes-Benz automobilius JAV, bet Stevens greitai nustatyti, kaip nustatyti, kiek pinigų buvo skirta retooling Hawk ir kiek laikas buvo tai padaryti. Nebuvo per mažai tiek.

septyni milijonai dolerių už modelio kaita (tiek Hawk ir vieversys) buvo praktiškai nieko, ir automobilis turėjo būti gamyboje tik kelis mėnesius. Įmonės kaip GM ir "Ford" dirbo švino laikais trejus metus praleido daug dešimtis milijonų. Jei Stivenso buvo sėkminga, jis turėjo būti protingas ir greitai.

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>