Yra keletas istorijų, kodėl ciklono buvo sukrauti žibintais.
Po Iacocca įpareigojo, kad "Ford" jungiklį į krūveles žibintais, toliau Shenk, uždavinys tapo padaryti 1965 "Ford" ir "Mercury atrodo skirtingi. Bordinat tvirtino, kad gyvsidabrio naudojimo pusė-by-side quad žibintai su įprastu grotelių. 1965 kometa priekiniai sparnai, nors jau buvo apdribtus už sukrauti žibintais, todėl išgyveno tokiu būdu. AB "(" Buzz ") Grisinger, kuris buvau Linkolno gyvsidabrio dizainas direktorius per dešimtmetį, patvirtintas istoriją. Grisinger, vis dar aštrus jo 90s, patvirtino, kad "Mercury" iš tikrųjų dirba ant 1965 modelio sukrauti žibintų. Tačiau jis pridūrė, kad kiekvienas - ne tik Dearborn, bet ir visoje pramonėje - daro koncepcinės studijos su vertikaliais žibintais buvo tuo metu. Jis prisiminė, kad vieną dieną Bordinat atėjo ir paprašė pakaitinį tema, kad 1965 m Gyvsidabris nebūtų atrodyti 1965 Ford. Ford skyrius pusė atėjo iš Joe Oros, kuris buvau Ford stiliaus režisierius šių dienų. Oros istorija skyrėsi nuo Shenk aisiais. Jis sakė, kad 1965 m Ford sukrauti žibintai kilęs Ford studijoje - ne Mercury - ir pagal pastabose jam reikia išgelbėti nuo tos eros, darbas prasidėjo 1965 Ford sukrauti žibintai sausio 1962 Data atsakė kitą klausimą: Buvo Ford vertikalios žibintai įkvėptas 1963 Pontiac Grand Prix? Matyt ne, nebent Ford dizaineriai kažkaip Dotarłeś sneak Peek ne bandomosios partijos Pontiac. Buvęs "Ford dizaino vadovas Gale Halderman patvirtina istoriją. P Halderman, taip pat manė, kad sukrauti žibintai buvo kilęs ne Ford, o ne į "Mercury" studijoje. Jis priminė, kad 1965 m programa turėjo tiek daug dalykų vyksta tuo pačiu metu - tarp jų Mustang ir Galaxie - kad įrankinis išlaidos buvo kritinė. Bordinat, Halderman paaiškino, buvo išlaikyti įrankius genijus kainuoja žemyn, ir suglamžytas, Krępy 1965 Ford priekinio sparno buvo specialiai sukurta siekiant sumažinti įrankiniai išlaidas. Ford naudotas seklių štampavimo mirti ir tada išlenktas kiekvieną palei horizontalią raukšlėtis SPARNAS, todėl ten buvo ekonominių priežasčių įdėti sukrauti žibintų 1965 Ford, kad yra garsumo linija. Halderman priminė, kad 1965 m didelis Ford programa nebuvo skubėti darbas, ir jis neturėjo Iacocca arba Petersenas reikalaudami, kad "Ford naudoti temą sukūrė Mercury prisiminimas. Tai greičiausiai, jis sakė, kad "Ford" ir "Mercury buvo vykdyti tą pačią temą tuo pačiu metu ir, patvirtindamas Gris
