Teoriškai priekio ir galinio sujungimo pakabos vienetų davė tikrai elastinga, " magija kilimų " važiuoti ant visų paviršių. Ir Variklis Mados priežastis buvo, kad D buvo aiškiai skirtas mišrios kokybės Prancūzijos keliuose laikotarpį, todėl labai ilgakojis mašina, kuri atrodė klestėti didžiųjų kelionių, net per sunkus duobes . Tačiau, nors tai važiuoklė dirbo labai gerai didžiąją laiko dalį, ten buvo situacijos - humpbacks, kurių buvo imtasi dideliu greičiu buvo labiausiai žinomi - kai galas būtų apačioje atlikti su milžinišku avariją mase " iškrauti " .. ir laikinai atimta slėgio sritis Tęsti į kitą puslapį, kad pamatyti nuotraukas ir sužinoti daugiau apie 1955-1975 Citroen D-serijos funkcijų Išvaizda buvo praktinės funkcijos triumfas, nors, kaip su kitais bruožai 1955-1975 D-Series, nuomonės buvo išsiskyrė apie tai. Tačiau tuo metu, kai dauguma automobiliai, Amerikos ir Europos, buvo vis dar ieško gana nusiminęs, su uolėtas profilių ir daug nervingas detales, DS19 buvo sklandžiai, valymo linijų stebuklas. Ar pažymi, kad formos, su sunkia galą siaurėjantys, žiūrint iš viršaus (galinė takelis buvo beveik aštuonių colių siauresnė nei priekyje), buvo skolingi Citroen paties Faliminio Bertoni; prieštarauja dauguma paskelbtų pranešimų per metus, ten buvo absoliučiai jokio garsaus Bertone COACHWORKS Italijos dalyvavimas. Tuo 123 colių, D-serijos ratų bazė buvo labai ilgas pagal Europos standartus, ir iš tikrųjų tai buvo tas pats kaip 1955 Linkolnas (nors bendras ilgis 26,6 colių trumpesnis, nes daug mažiau iškyša). Tai leido Citroen pasiekti ir erdvus penkiavietis kabina ir puikus aerodinamiką. DS turėjo, kas buvo pramintas " ryklio nosis, " . su variklio oro
sutiko, sakydamas, kad D-serijos jeigu ". Vienas iš labiausiai nuostabiai jaukus važiuoja kelyje ".
1970 DS21 Pallas turėjo erdvų interjerą su prabangia smėlio audiniu
© 2007.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
Savybės 1955-1975 D-serijos
kur tinkama, tada nuleiskite automobilį ant jo - visi labai tvarkingas ir efektyvus. Beje, D-serijos ratų stebules buvo splined, todėl tik viena rankena veržlė reikėjo užtikrinti kiekvieno ratlankio.
1960 kiti gamintojai
Daugiau kategorijų
- Chevrolet
- kiti gamintojai
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- 1930 Chevrolet
- brasta
- jaguaras
- Lincoln
- Nash
- Packard
- Plymouth
- Pontiac
- Rols Roisas
- Studebaker
- 1930 kiti gamintojai
- 1940 Cadillac
- 1940 Chevrolet
- 1940 Chrysler
- 1940 Dodge
- 1940 Ford
- 1940 Frazer
- 1940 Hudson
- 1940 Kaiser
- 1940 gyvsidabrio
- 1940 OLDSMOBILE
- 1940 Packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 kiti gamintojai
- 1950 Bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050s Chevrolet
- 1950 Chrysler
- 1950 DESOTO
- 1950 Dodge
- 1950 Edsel
- 1950 Ford
- 1950 Henry J
- 1950 Hudson
- 1950 Kaiser
- 1950 Lincoln
- 1950 MERCEDES
- 1950 gyvsidabrio
- Mūsų 1950
- 1950 OLDSMOBILE
- 1950 Packard
- 1950 Rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 SUNBEAM
- 1950 kiti gamintojai
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 Chevrolet
- 1960 Chrysler
- 1960 Dodge
- 1960 Ford
- 1960 Imperial
- 1960 Jaguar
- 1960 Lincoln
- 1960 gyvsidabrio
- 1960 OLDSMOBILE
- 1960 Plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 Rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 SUNBEAM
- 1960 kiti gamintojai
- 1970 Chrysler
- 1970 Ford
- 1970 Jaguar
- 1970 MERCEDES
- 1970 OLDSMOBILE
- 1970 Plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 kiti gamintojai
- kabrioletų Buick
- kabrioletų Cadillac
- kabrioletų Chevrolet
- kabrioletų Chrysler
- kabrioletų Dodge
- kabrioletų Ford
- kabrioletų Lincoln
- kabrioletų gyvsidabrio
- kabrioletų uldsmobile
- kabrioletų Packard
- kabrioletų Plymouth
- kabrioletų Pontiac
- konvertuojami kitus gamintojus
- nestandartinių automobilių ar kitų