D-serijos "Ryškiausias inžinerijos pasiekimas buvo neabejotinai centrinė aukšto slėgio hidraulinės sistemos kontroliuoti pakabos, vairo mechanizmo, stabdžių, sankabos ir (išskyrus ant downmarket ID modeliuose) sustabdymas mechaniniai, taip pat.
Tai buvo gana pažodžiui automobilis širdies ir gyvenimo kraujas. Nulūžusi hidraulinis siurblys arba vienoje iš sistemos daug eilučių nuotėkio gali tapti D-serijos kaip miręs, jeigu jis patyrė širdies vainikinių. Bent automobilis perspėjo jus apie galimą širdies sustojimą per didelis raudonas " master perspėjimo " lemputė prietaisų lentoje.
pakaba buvo ypač intriguojantis. Įdiegtas už pavėluotus traukėmis, pradedant 1954 metais, tai buvo seniai, kelionės, visa nepriklausoma nustatymas, kad pakeisti tradicinius amortizatoriai ir plieninės spyruoklės su hydropneumatic srityse, kad tarpusavyje priekio link galo kiekvienoje pusėje (panašiai kaip Packard naujo 1955 " Sukamosios lygis Ride " )
Tiesą sakant, tai ". Citro-Matic " sistema buvo oleopneumatic, kad kiekviena sfera esančius suslėgto azoto dujų virš sintetinio augalinio aliejaus (vėliau pakeistas į mineralinio aliejaus), išskirti lanksčiai diafragmos tiekimo.
DS23 "Prestige turėjo odinė sėdynių apdaila ir elegantiškas medžio apdaila. Pastaba atlenkiamas stalas ir telefonas
© 2007
apatinėje pusėje stūmoklio susijęs kiekvieną sferą į savo ratą..; stūmoklio judėjimo padiktavo spaudimo per sferos. Siurblys varomas diržu nuo alkūninio veleno slėgio dujas ir šeriami skystis sferų, kiek reikia. Vožtuvai ir jutikliai reguliuoja skysčio reaguojant į " aukštis reguliatorius " vožtuvai, strypas, veikiantys nuo priekinių ir galinių Skersiniai stabilizatoriai centre, išlaikyti važiavimo aukštį, kuris taip pat gali būti pakeisti rankiniu būdu interjero svirtį.
Kaip minėta, centriniai hidraulika taip pat varomi stiprintuvas, kuris paprastai reikalauja labai mažai pastangų, bet tapo neįmanomai sunki, jei variklis nebuvo paleisti ar sistemos skystis buvo mažas.
Tas pats taikoma hidrauliniai stabdžiai, sudaręs integruotais montuojamas diskai priekyje ir paprastųjų dviejų batų būgnai gale. Vietoj to, normalus pedalo, tačiau, stabdžių paveikus buvo pagal beveik nulinis judėjimo mygtuko montuojamas tiesiai ant grindų, kuris su žemo pastangomis gerai daugelyje atsitiktinio " panikos " sustoja, kol
