Jaguar XKE Kelių Tests

priemonę, Jaguar XKE buvo nustatyta, kad yra daug būdų, malonumas.

nepriklausoma galinė pakaba galėjo duoti minkštą važiavimą per nelygiais keliais giminingų su dideliu stabilumo jausmą. Vairo buvo lengvas, sklandus ir tiksli " neįvykdyti laipsnį, " dar ten buvo mažai atatrankos. Kūno rigidiškumas buvo laikoma didelė kabrioletas

Kaip tvarkyti variklio
aprašymas gali nustatyti milijoną burnas laistymo. &Quot; turi būti reikalaujama, kad daug protingas plėtros gaminti posūkiuose charakteristikos, kurios yra ne tik nepaprastai geras, bet ypač gerai tinka į neįprastą galios ir svorio santykis

". Tai iš esmės labai arti yra neutrali vairo automobilis, tačiau vairuotojas yra nuolat stebėjosi suma, galios jis gali krūva kampe nepradėjus pareikšti uodegą apvalus; kaip su priekiniais varančiaisiais ratais, sunku pagreitis per lenkimo yra teisingas metodas ir nukelti staiga suteikia pažymėtą oversteering pokyčius

". Natūralu, kad galios metodas gali būti Przedobrzony apatinių įrankiais, tačiau tai tik padidina nosies-in dreifo kampas labiausiai reguliuojamu būdu. Tai galima eiti didinant šoną "G" vertę gana stebina lygį, nes XKE išlaiko savo pusiausvyrą toli už taško, kuriame dauguma sportiniai automobiliai neteko vieną galą

". Labai žemas statyti (mes tik supratau, kaip mažas, kai mes matėme mažą užsienio GT Coupe baisus per jį) ir Skersiniai stabilizatoriai abiejuose galuose išlaikyti Roll kampai į dešinę žemyn, ir tai atrodo natūralu, kad mesti automobilį apie tokiu būdu paprastai saugomos mažesnis ir lengvesni sportiniai automobiliai ".

Variklis
pažymėti keletą negatyvus, nors. Padaryta tam tikra girdimas variklio " badymo " (ping, arba detonacija) į 2,000-2,500 apsukų diapazone net su 100 oktaninio skaičiaus benziną. Naftos vartojimas buvo labai didelis, apie vieną Amerikos kvorta už kiekvieną 250-300 mylių. Uždegimo žvakės linkusios protestuoti ilgai mažai greičio darbą užsiteršimo

Tada buvo keturių greičių pavarų dėžė:. Lėtas, sunkus, Krnąbrny ir triukšminga keičiantys, pagilina Jaguar tipiškas ilgą sankabos kelionės, kartu čia su neišsami sankaba. Pedalai nebuvo gerai išdėstyti už kulno-ir-Toe metodus, arba.

žurnalas taip pat išreiškė nuomonę, kad sporto automobilių standartuose, kupė siūloma daug bagažo erdvę (Enhanced pagal šoninio šarnyru liuko durų), bet teisiami Roadster s " įkrovos " pernelyg sekli, k