Tačiau prietaisų skydelis ir vairas atrodo toliau. Ratas vis dar koreguoja nepasiekiamoje per Trinties lanko padėtis ant stulpelio ir atgaivinti gerą idėją nuo klasikinių "Jaguar SS 100, gali būti pakoreguota rake per veržliarakčiu. Abi kolonėlės ir pedalai kampas nuo variklio, kad esate iš karto suvokia, sėdi su savo kojų šiek tiek kreivai ir su rato pakylos jūsų rankose.
Pats ratas atrodo aukštos rinkinį, tačiau yra puikus štai , Atsižvelgiant į tai, dieną stiliumi jis yra didelis, skersai bet plonas ratlankio, pagamintas iš poliruotos medienos ir aliuminio, ir turi racy " šviesinimui skyles " gręžti į jo stipinai.
Šios stipinai yra gana elastingas, nors, kuris gali leisti nenuosekli sumą flex jūsų rankose. Sėdynės atrodo minimalus: plonas ir pagalvėle ir trumpas atlošo
Kadangi jums nebereikia ešeriai ant atskiro važiuoklės, kaip ir XKs, jūs manote, glūdintis daug mažesnę, palyginti su tiek skaldos ir mašina.. Pavarų perjungimo rankenėlė dabar stovi beveik kaip aukštas, kaip plokščias rago bosas atsižvelgiant į vairaračio centrą ir yra tik handspan nuo ratlankio.
Pirmą kartą Jaguar sportinio automobilio nuo SS 100 pirminiai dokumentai - tachometras ir spidometro - yra tiesiai priešais vairuotoją. Ir tach buvo pakeistas taip, kad adata dabar sukasi toje pačioje laikrodžio rodyklę kaip Speedo
Kolegų per platus, bet negilų stiklo -. Taip sekli ji reikalauja tris trumpus valytuvų šepetėliai aprėptis - ir esate žavėjo pagal jausminga kreivių gaubtu. Yra pakankamai kėbulas atkritimas iš akių, kad jums nerimauti, šiek tiek stora ketvirčius, bet tada šis automobilis buvo ne gimstama stora ketvirčius
Tai gražus bumbulas auga tiek daug dėmesio į " centre.; variklio dangčio " pasakoja istoriją; atrodo, kad būti nukreipta kelią į toli pabaigos neįsivaizduojamai greitai Mulsanne tiesiai. Arba bet horizonto jums rūpi įsivaizduoti
Daugiau apie Jaguar ir kitų puikių automobilių, žr.
