Tai nereiškia, kad nėra Skundai turi būti pateikta. Ne visi yra iš neapdairumas, arba, kaip kai kurie tuo metu buvo paminėta. Pirmasis, ypač kupė savininkai, yra triukšmas. Taip, tai nuostabus triukšmas, mechaninis daina (bent jau voras), vėjo kaip kontrapunkto skubėti. Tai tiesiog, kad yra per daug apie tai ilgalaikio komforto. Keletą mylių uždaroje Giulietta bus beveik kiekvienas nori, kad vėliau penkių greičių perdavimo ir jos ilgiau viršų santykis.
Giulia penkių sraigtelis pavarų dėžė leidžiama varikliui veikti tyliau, kuris padarė mažai pasikeitė kabinos šiek tiek daugiau svetingi.
instrumentai, gražus, kaip jie yra, turi šviesos spalvos veidus ir numerius, todėl juos sunku skaityti iš pirmo žvilgsnio. Ir sėdynės trūksta tvirtumo ir šoninėmis atramomis prieinamas kai konkurentų automobilius.
Nepaisant to, bendras įspūdis paliktas Giuliettas ir Giulias išlieka teigiamas. Jie buvo nepaprastai rafinuotas automobilius savo dieną, kerintis mažai mašinų, kurios kartu italų nuojauta su pakankamai praktiškumą, kad būtų tinkamas kasdieniniam naudojimui.
Tai buvo patikimas, per daug. 1950-eros suvokimas sportinių automobilių - ir tai taikoma net žemų apsukų ketaus anglų pavyzdžių - buvo tai, kad jie buvo temperamentingas ir visada turėtų būti backstopped pagal žemiškas lengvojo automobilio. Alfa mechanines bitai klestėjo, bent jau tol, kol reguliariai aptarnavimas buvo numatyta, ir retai paliko savininkai dideles.
Tik elektros sistema buvo problemų tikimybė. Uninitiated (ir šalininkai britų sportinių automobilių) linkę kaltinti šį atsiprašau būklę reikalus Magneti Marelli, tačiau tik nedaugelis (daugiausia Veloces) buvo tiekiamas su Italijos elektros bitai. Dauguma turėjo - ir dar - generatorių, starterių ir platintojai, gaunamos iš Joseph Lucas, Ltd Užteks sakė
Į veloce, The DOHC keturių sukūrė 112 arklio galių, 10 daugiau nei pagrindinio variklio
..
Giuliettas buvo lenktyniavo - kas nebuvo šeštajame dešimtmetyje? - Ir susibūrė su kai kuriais sėkmės po veloce iteracijos buvo prieinami. Jie taip pat sudarė pagrindą stiliaus pratimus nuo tada, klesti Italijos COACHBUILDERS. Dvi pastarosios, Bertone dramos Scaglione stiliaus Sprint speciale (1957-1965) ir Zagato anketa apvalios, stambusis, aliuminio darbingi SZ (1959-1961), buvo pagaminta nedaug. Jie taip pat patiko penk
