750- ir 101-serijos automobiliai turi didelę unikalių dalių, kurios neturi Interchange. Tačiau skirtingos dalys numeriai nesakykite visą istoriją: perėjimas nuo 750-101 gamyba buvo, nes buvo daug kitų pakeitimų Giulietta linija, laipsniškas, su naujais daiktais dedama atsargų senų dalių buvo išeikvoti. Kaip rezultatas, kai vėlai 750s ir 101s anksti negali griežtai laikytis oficialių specifikacijų - nenuostabu, visiems pažįstamas su Italijos automobilių
Dar vienas pakeitimas, tai vienas net didesnis, įvyko 1962 metais, kai 1570cc. variklis buvo pristatytas ir penkių greičių buvo priimta visoje lentoje. Naujoji jėgainė buvo aukštesni, todėl platus bumbulas buvo įtraukta į mažo kroviniams pervežti Spider gaubtu. Šiuo metu, automobiliai tapo Giulias - Giulietta pavadinimas buvo numestas - tačiau jie liko 101 serijos
iš didesnio variklio priėmimą ir penkių laipsnių pavarų dėžė atvedė į Giulia, " Big Sister ". į Giulietta. Nuotraukoje yra 1963 modelis.
Pasak minimi skaičiavimai Luigi FUSI savo knygoje Visos Alfa Romeo automobiliai Be to, Fusi pranešė, kad 1366 "Sprint speciale ir 200 Zagato darbingi SZ kupė buvo. Išėjimo iš Giulia Sprint atėjo 7,107, plius dar vienas speciale 1400. Džulijos Vorai sudarė 9,250 mazgai, taip pat papildomų 1,091 veloce stogu. Vėlai 1300 "Sprint", pagamintas Europos rinkoje 1964-1965, naudojami iki 1900 Giulia įstaigas ir 1.3 litro Giulietta variklius. Sužinokite apie pliusus ir minusus šių automobilių mūsų galutinio skyriuje. Kai kurie dalykai nepasikeitė per dešimtmetį "Alfa Romeo" Giuliettas ir ankstyvųjų Giulias buvo gamyboje. Dėl užkand
iš 1910, kai 24.084 Giulietta Sprint kupė buvo pastatyta tiek 750- 101- ir serijos forma tarp 1954 ir 1962 m Tuo tarpu 14.300 Spider kabrioletų buvo pasirodė. Aukštos kokybės veloce buvo retesni, su teigė gamybos 3,058 įsibėgėja ir 2,796 vorai.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
Pliusai ir minusai 1954-1965 Alfa Romeo Giulietta ir Džulijos
