Taigi vertinama buvo papildomai santykio kantrus savininkams, kad gamykla pristatė penkių greičių konvertavimo rinkinys keturiems -speed. Turimas nuo 1962 pabaigoje, 1.6 litro variklis /penkių greičių derinys transformuota Giulietta į Giulia
1959 m Voro ratų bazė -. Bet ne Sprint kupė s - buvo pailgintas iki dviejų colių (nuo labai trumpas 86,7), todėl tobulinimo interjero erdvę. Šie matmenys taip pat tarnavo Giulia savo pirmuosius metus.
1964 m link gamybos pabaigos, 1,3 litro variklis vėl pasirodė Europoje mažiau brangus kupė vadinamas 1300 Sprint. Tačiau šis tariamas perfrazavimas senojo Giulietta Sprint nebuvo įtraukti priekinius diskinius stabdžius, kurie buvo pradėtas taikyti už Giulia.
Sprint kupė buvo pirmas Giulietta būti gaminami, todėl debiutavo 1954
gauti iš įvairių Giulietta ir Giulia modelių suniokota kitame puslapyje
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
1954-1965 Alfa Romeo Giulietta ir Giulia Modeliai
Savo gimimo 1954 metais, Alfa Romeo Giulietta buvo suteikta " 750 " serijos numeris, kuris žymimas su kupė, kabrioletų ir sedanų su 1290cc varikliu ir keturių greičių pavarų dėže. Lengvas, aukštos kokybės veloce modeliai išlaikė šį numerį, nors ji turėjo daug specifinių komponentų, kurie nebuvo tarpbankinių su sumontuota normaliomis sprinto kupė ir kabrioleto Spider
Per 1959, naujas modelis, paskirta ". 101 , " buvo paskelbta. Šiuo metu, voras anketa tarpuratis buvo prailginta ir keletas kosmetikos pakeitimai buvo padaryti eksterjeras: Priimti nonopening durų ventiliacijos langai su nuimamu viršumi, kupė pridėjo baudos kiaušinio Crate tekstūros centro ir šoninių grotelių, ir abu įgijo didesnes uodegos žiburiai. Viesbutis The uždegimo raktelis lizdas buvo ne kas liko iš šio 1962 veloce brūkšnys.
Bet svarbu modifikacija orientuota variklio ir keturių greičių pavarų dėže. Buvęs perėjo prie slėginio liejinio cilindrų bloko vietoje originalaus sandcast komponento; pastarasis buvo įsikūręs naujame atveju buvo pirmą kartą panaudotas penkerių greičiu į Scaglione suproje
