Dėl MG Midget kabinos buvo Spartan, bet veikiantį.
modelio pakeitimus prasidėjo toliau 63s, kuri gavo didesnį 1098-CC versija BMC A-serijos keturių ir 56 arklio galių. A III Pažymėti Sprite ir Mark II "Midget atvyko į '64 pavasarį su 59 AG, aukštesni priekinio stiklo, vėjo iki durų langų ir tradicinių pusiau elipsės galinių lingės. Fall 1966 atnešė Sprite Mk IV ir Midget Mk III su labiau patikima, 65-AG 1275-CC A-Series, po 1969 m nedidelių stiliaus pokyčius išdėstyti pašalinti beveik visus likusius skirtumus tarp dviejų versijų.
Su Sprite pensiją po 1971 m Midget progresavo Mark IV forma 1974, nustatė visiškai Spindulys galinių wheelarches, plius didesnis kuro bakas ir išardomi vairo kolonėlė, pastaroji paskatino JAV reglamentus. Smogas standartai buvo pavogtas iš Amerikos variklio galios daug, todėl nedidelio tapo 1500 1975 per drivetrain donorystės nuo naujausių Triumph Spitfire. Fiksuoto viršaus galinėje wheelarches grįžo kartu su domkratu iki sustabdymo gauti priekinius žibintus iki JAV reguliavimo aukštį, ir atsikišęs juoda bamperis /grotelės tenkinti naujus Amerikos poveikio standartus.
pastarieji du po MGB pakeitimus ir atspindėjo akivaizdų nenorą - ar negalėjimo - neramus britų Leyland padaryti daugiau nei patenkinti JAV įstatymus raidę pigiausias, greičiausias būdų galimų. Taigi, Midget įsigijo trečią valytuvą pradedant nuo '76 modelių atitinka kitą naują matomumo standartą.
Kadangi gamybos skaičiai rodo, šie niūrus pokyčiai plius nuolat mažėja arklio paėmė pardavimų rinkliava po 1974, nors Midget išliko gana populiarus teisę iki galo - ir tikėtina, pelningas, kas su įrankinis išlaidas nurašė dešimtmečio viduryje. Bet BL buvo beviltiška sąsiauriai iki 1979 ir nori ką nors padaryti, kad padidinti savo išlikimo galimybes, net atsisakyti sportinių automobilių. Taigi, paskutinis Midgets nuriedėjo liniją, kad rudenį. . Po metų, Mg istorinis Abingdon darbai būtų uždaryti visam laikui
Norėdami sužinoti daugiau apie MG ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
