Norėdami sužinoti daugiau apie MG ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
MGA ir MGA Deluxe
MGA ir MGA Deluxe atnešė MG į naują erą. T-serija niekada parduodami geriau nei 1952 metais, tačiau "MG jau galvojau apie pakeitimo. Prototipas buvo baigtas, kad metus, tik turi būti ilgam uždarytas vadovų atsisakymo skirti gamybos lėšas. Be porą metų, nors, T-serija buvo pasiekęs pardavimo kelio galą, todėl jos buvusių įpėdinis buvo ištrauktas iš mothballs. Rezultatas buvo labai skirtingi MGA 1955
Tai buvo beveik visiškai naujas, pradedant važiuoklės: modernios, masiškai stiprus reikalas pagrindinio TD /TF nepriklausoma priekinė pakaba ir visa būgniniais stabdžiais. Bazė buvo nepakitusi, tačiau daugiau vietos taupančių važiuoklės pakavimas ir sklandžiai naujo voko įstaiga, jei daugiau kabinos ir bagažo kambarį nei bet T serijos kada nors žinojo.
Nors 1952 prototipas atliekamas td važiuokle MG įsiliejo Britų Motor Corporation iki to laiko, kai projektas buvo atgaivinta 1954 metais, todėl MGP buvo pertvarkoma aplink naujai sukurta "Corporate" techninės kaip įrengti MG naujausią ZA MAGNETTE sportinio sedano. Taigi tapo pirmąja MG sportinis automobilis įdarbinti BMC "B-SERIES" keturių cilindrų variklį, jo asocijuotų 4-pavarų dėžę, ir naujo tipo hipoidinėms-kūginių galinės ašies. Jėgainės pradžių pasirinko buvo 1489-CC versija kurių nominalus 72 arklio galių, tiesiog pakankamai viršų greitis aplink magija "t" (100 mph).
išvaizda ir kūno statybai nebuvo palyginimus su senas T serijos. MGP Pilnai suvirintas visų plieno korpusas turėjo tuos pačius ilgai dangtis /trumpalaikis denio proporcijas, tačiau buvo mažesnė ir platesnė ir atrodė mažiausiai 20 metų naujesnė. Instrumentai grįžo iš aštuonkampio į apskritas, o brūkšnys numatyta šviežio oro vėdinimo ir radijo montavimas. Atskirai reguliuojamos sėdynės grįžo į MG pirmą kartą per daugelį metų,
