Norėdami sužinoti daugiau apie MG ir kitų sportinių automobilių, žr.
MSV ir MSV GT
MSV ir GT turėjo trumpą laiką, nes jie buvo paskutinis atvykti Britanijos 1960 sportinis automobilis partijos ir pirmasis tie atvedė pro duris. Iki dešimtmečio viduryje, "British Motor Corporation" buvo per daug sporto modelius skaičius buvo parduoti, ir nustatyti apie reorganizavimo gretas.
Austin-Healey Sprite buvo klonuotas į MG Midget dvynio pradžioje visą dešimtmetį. Neilgai trukus, AH 3000 ieškojau nelyginis vyro dėmesį į Abingdon sporto automobilių gamykloje. Tai paskatino naują projektą koduotą ADO51 /ADO52 (ADO Austin Braižybos tarnyba).
Jo tikslas buvo už "Big Healey", kuris nepritarė kūną ar važiuoklės su bet kuria kita BMC automobilio įpėdinis. Planas buvo šešių cilindrų darinys sėkmingai MGB būti parduodami AH (ADO51) ir MG (ADO52) versijomis. Bet Donaldas Healey atsisakė turi savo vardą ant automobilio jis neturėjo ranką, todėl tik MG atsirado.
Tagged MSV, buvo protingai skirtas naudoti kaip daug komponentų nuo BMC dėžes, kaip įmanoma , Pradedant MGB monokoko, inžinieriai įdiegė naują priekinė pakaba su išilginėmis sukimo barų kad tilptų 2912-CC tiesiai šeši. Nors panašaus dydžio ir išėjimo į 3.0 litro Healey variklis, tai OHV vienetas buvo visiškai kitoks. Trumpesnis, šiek tiek lengvesni, ir tariamai efektyviau
BMC, tada reorganizuoti savo lengvuosius automobilius, taip pat, buvo sumanęs tai skersiniam montavimui naują Priekiniai varantys Austin 3 litrų sedanas, atskleidė kartu su MGC, kuris naudojamas klausomos versiją. Vis dėlto, tai buvo gana seniai galios agregatas ir taip stora tinka B variklio įlankoje, ir ji padarė C gana nosies-sunki. Kaip ir tikėtasi, C gavo naują visų sinchronizuota pavarų dėžė, sunkiųjų Salisbury galinė ašis ir naują automatinė pavarų dėžė parinktį sukurta Mark II MGB, taip pat išleido šiuo metu.
2912-CC tiesiai šešių buvo standžiai priglundantis Į MSV variklio įlankoje.
Už, ten buvo šiek tiek atskirti C nuo tada penkerių metų senumo B. Net jų ženkleliai atrodė vienodai. Naujokas
