žurnalo Brock Yates: "Aš asmeniškai negaliu galvoti apie automobilio, kad daro pareiškimą apie pasirodymas ... bet geriau nei šio [Shelby]."
girtis yra vienas dalykas, tai kitą. Ir tai buvo, kad sąstingis teršalų išmetimo kontrolės ir naujų Mustang anketa didesnį svorį privertė '69 Shelbys šiek tiek tramdytojas. Shelby GT-500 nebebuvo paženklinti "King of the Road", tačiau išsaugojo, kad '68 modelio 428 Cobra Jet variklis, dar esant vardinei 355 arklio galių, nors faktinės produkcijos sumažėjo 25 arkliai dauguma sąmatas. Shelby GT-350 buvo paaukštintas į "Ford" naujos 351 kubinių colių "Windsor" mažos blokas, su hidrauline Lifter kamera, didelis keturių barelį angliavandenių, aliuminio Aukštuminiai kolektoriaus, ir mažai apribojimas išmetimo sistema. Reklamuojamos arklio nepakito nuo praėjusių 302 - bet tada, šis variklis buvo standartas naują Macho 1 Fastback, kuris kainuos daug mažiau nei Shelby
Yates pašaipiai apibūdino '69 Shelby GT-350. kaip "keliaraištis gyvatė į Cobra odą." Bet jei magija dingo - ir tai buvo - problemos dalis buvo ta, Ol 'Shel jau seniai nustojo būti susiję su jo automobilių. Iš tiesų, "69s buvo pastatytas Ford Southfield, Mičiganas augalo teisę kartu su dėžutė akcinių Mustangs.
Kitas problemos dalis buvo nauja konkurencija pati Mustang linija. Mach 1 buvo trukdžių pakanka, tačiau metų vidurio atnešė karšto bosas 302 A vos užmaskuotos Trans-Am lenktynininkas už gatvėje, ir neįtikėtina Boss 429 A vos užmaskuotos Drag Racer įdaryti pilnas Ford stiprus "pusiau-Hemi" didelis -block. Žinoma, bosai buvo ne pigiau ar daugiau lengvai prieinama nei Shelbys, bet jie buvo "smalsus dubliavimo", kaip Yates jį, kad tik blyškus, kas blizgesys dar turėjo Shelbys. "Iš GT-350 paveldas yra spektaklis", jis mused ", ir tai yra sunku suprasti, kodėl FORD rinkodaros ekspertai nesugebėjo išnaudoti savo reputaciją."
Gal jie nori išmoko Ol 'Shel buvo varginantis iš automobilių versle. Kada nors individualistas, jam reikia
