Naršykite straipsnio istorija Dodge Viper istorijos Dodge Viper
Jis prasidėjo vieną dieną 1988 vasario mėn trumpa diskusija tarp Chrysler prezidentas Robertas A. Lutz ir . Tomas Gale, vyriausiasis dizaino
" ėjau žemyn salėje, Bobas man paskambino biure - ir tai buvo tik penkių minučių diskusija, " sakė Gale. " aš galiu prisiminti, kaip ji buvo vakar. Jis sakė: "Aš galvoju, vis daugiau ir daugiau. Mes tikrai turėtų nusimesti daro panašaus atgimusios Cobra projektą. " Tai buvo mūsų tikslas nuo pat pradžių ".
Dodge Viper Image Gallery
Kas Lutz turėjo omenyje, buvo sportinis automobilis su modernia variklio valdymo sistemos, naujos manote perdavimo, kompiuteris kurią tiriamieji buvo pakaba dizainas, ir pasaulinio lygio padangų. Viper būtų pasinaudoti vėliau šiuolaikinės technologijos. Bet tai nebūtų įtaisą pakrauta, aukštųjų technologijų įdomu pasišiaušęs su turbokompresorius, antiblokavimo stabdžiai, keturių ratų vairavimo, reguliuojamas amortizatoriaus slopinimo ir visų ratų pavara. Vietoj to, angis imsis mechaniškai grynas požiūrį - apkrovų galios šeriami paprasta galinio disko. Brutali jėga. Kaip Shelby Cobra, būtų egzistuoja nefiltruotas bendravimą tarp vairuotojo, automobilio ir kelio.
Tačiau atsitiktinis poros anketa pokalbis galėjo ant paviršiaus, kelis įtaka susirinko per tas penkias minutes. Vienas iš jų buvo sutelkta aplink koncepcijos transporto suprojektuotas Chrysler Pacifica dizaino studija. Stilistai buvo tyrinėti "V-8 konvertuojamosios sportinio automobilio pakuotę. Maždaug 1985 metais, idėja atėjo kartu ir statinis koncepcija automobilis vadinamas Izod buvo pagamintas.
Dar įtaka buvo vėlai '80s variklis plėtros programa. Lutz buvo vienas iš vadovų prižiūrėti sunkvežimių padalinio "Chrysler" per šį laiką, ir jis troško naują kelmas-kamščiatraukis benzininis variklis, kuris padidintų Dodge įvaizdį su didelis pikapas pirkėjų.
Žmogus, kuris būtų įrodyti, svarbu Viper François Castaing, tuo metu buvo galvos Chrysler Jeep ir Truck inžinerijos padalinys. Jis atėjo per 1987 liepos po Europos autosporto karjerą, kur jis padėjo Turbokompresorius "Formulės 1" kaip techninis direktorius "Renault" Formulės-1 "pastangų
". Vienas iš pirmųjų didelių projektų mes turime vyksta buvo įdėti naujas didelis V-10, didelis dujovežis sunkvežimis variklis, kelyje, " Castaing priminė. " Juokais, mes sakėme, "Štai variklio natūra
[1] 