federalinės išmetamųjų teršalų ribas, galiojančias, Shelby GT-350 buvo įjungtas į "Ford" naujai išsiplėtusios 302-cid mažo bloko - ir prarado daug energijos. Tačiau Paxton kompresorių variantas grįžo iš '66 pridėti apie 100 arklius, nors ji taip pat nustatė, keletą gavėjų. Shelby GT-500 pradžių išlaikė savo 428, dabar 360 AG. Keletas Tačiau gavo paprastąsias 390 V-8s. Tai tikriausiai kilo iš 428s dėl variklio-augalų streiko trūkumo, tačiau pirkėjai nebuvo pasakyta apie keitimą, kuris buvo beveik neįmanoma pastebėti.
Vidutinės metais atnešė žalos atlyginimo, tačiau, Shelby GT-500KR (už "King of the Road"). Tai turėjo naują Kobra reaktyvinio variklio, iš esmės esama 428 su didelis uosto 427 galvų, didesnį įsiurbimo kolektorius ir dujų išmetimo sistemą ir numatyta 40 papildomų arklius. "Ford" taip pat blaškoma į platesnius galiniai stabdžiai.
Shelby gamyba padidėjo ketvirtą metus iš eilės 1968, bet norėčiau eiti ne didesnis. Spaudos daugiausia yawned tuo plusher "68S, ir" Ford nesistengė lenktyniauti Arba '67 ar '68 Shelbys. Ne todėl, kad jie nori buvę konkurencinga. Jie nori auginti pernelyg didelis, pernelyg minkštas, per sunkus - ne visų lenktynių veisiami stormers jų pirmtakai buvo. Ir "Ford tik sugebėjo dar labiau susilpnins savo apeliacinį skundą Shelbyesque salone Mustangs pavyzdžiui, '68 GT /CS (" California specialiojo ") notchback. . Visa tai, Shelby Mustang-nebuvo numirusių '68 pabaigos, tačiau ji neturėjo vienišas gyventi
Norėdami sužinoti daugiau apie Shelby ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
Shelby GT-350 /GT-500
Yra tiek pasakyti apie 1969-1970 Shelby GT, išskyrus, kad jie net labiau panašūs į gamybos Mustangs negu 1967-68 leidiniuose ir taip toliau, paimtiems iš Carroll Shelby originalios koncepcijos. Žinoma, jie visada bus branginama kaip paskutinis iš specialaus veislės, bet bus greičiausiai bus vienintelė priežastis.
Ne todėl, kad šie automobiliai nebuvo, ER, įdomu. Mustang gavo daug swoopier naują kėbulas, už '69, todėl Shelbys padarė per daug. Tiek Fastback ir kabrioletas grįžo GT-350 ir 5