Visi šie automobilių veikla pagal Allard vyko tuo metu, kai britų. Auto pramonė vis dar buvo bando gauti per karo padarinius. Plieno liko trūksta, ir automobilis įmonių atrodė Ieškau daugiausia pelno iš plieno svarą, o ne bando sukurti naujus automobilius. Kaip kitaip galima paaiškinti, Nelaimingas Ford Pilot arba Austin Sheerline?
Kaip blogai, kaip ši situacija buvo už bendrą automobilio pirkimo visuomenei, ji buvo gera Allard verslo. Laimei, Allard buvo pakankamai protingas suprasti, kad pardavėjo rinka negali trukti amžinai, ir jis žinojo, kad jis geriau sukurti naują ir geresnį automobilį prieš pasikeitė esamas sąlygas. Taip Allard išvyko į Jungtines Amerikos Valstijas dėl mokslinių tyrimų kelionę, grįžta į Angliją išmokus du dalykus jis nebuvo žinoma prieš: amerikiečiai nepirktų savo esamus modelius, tačiau jie gali pirkti atnaujintą savo originalaus modelio J.
Apie Allard J2 pamatyti čia buvo sėkmingas lenktynininkas, laimėjo savo pirmuosius aštuonis išvykas, įskaitant Pebble Beach 1951 ir 1952
biug
tai rezultatas buvo J2: automobilis, kad įdėti Allard vardą į nugalėtojų ratą sporto automobilių lenktynių, ir žemėlapyje kiek buvo susiję lenktynių gerbėjai. Atraminės 100 colių tarpuratį originalo J, taip pat padalintos Aš šviesų priekinė ašis naudoti ant visų Po karo modelių, Allard pakeitė skersines linges su spyruoklėmis priekyje ir gale. Be to, de Dion ašis su greitas pakeitimas centro skyriuje ir stacionarių 12 colių Alfin stabdžių būgnai buvo rodoma gale. RADIUS strypai, kurie anksčiau esančių gyvų galinė ašis dabar tarnavo kaip surasti narius de Dion negyvos ašies sijos.
Sausas svoris J2 gali būti mažos net 2000 svarų, bet niekada perėjo 2600, net kai įren
