Lenktynių rezultatai 1964 buvo panašiai kaip ir rsquo; 63. Tuo Sebring, Ferrari 275 Ps ėjo 1-2, o Ferrari 330 P, buvo trečias. Kitas "Ferrari 275 P laimėjo Nurburgring. Le Mans, 275 p varomas Jean guichet ir Nino Vaccarella davė Ferrari savo aštuntąjį neabejotiną pergalę per 24 valandas; pergalė, kad būtų paskutinis už Ferrari gamyklos automobilį istorinio kelio. Apdailos antras ir trečias buvo 330 ps, kuris vėliau šiais metais paragavo pergalę Anglijos ir rsquo; s Turizmo Trophy ir sezono finalas 1000 km Paryžiaus
spaudžiami, kaip niekada anksčiau tarptautinėje ištvermės lenktynių iki galo. svoris "Ford" ir jo GT40 ir aršios Chevrolet varomų Chaparrals Ferrari už 1965 iškastas gilus naujos technologijos ir daugiau arklio galių. Rezultatas buvo 275 P2 330 P2, 365 p, ir 365 P2.
"Ferrari 275 P2 ir 330 P2 buvo iš esmės tas pats išvaizdą, bet buvo gana skiriasi nuo savo pirmtakų prototipų. Sukurta su vėjo tunelyje pagalbos ir pastatytas Carrozeria Fantuzzi, jie buvo mažesni ir platesnis, su šviežia nosies, daugiau vertikalioje priekinio stiklo, didesnių lanko struktūrą, ir naujos uodegos su ryškia ducktail spoileris. Ratai buvo įmesti magnio, o ne laidais, o buvo išskirstytos į plotį — aštuonių colių priekiniai, galiniai devyni — vietoj šešių colių kiekviename kampe.
Pakaba ir važiuoklė naudojama Formulės 1 technologijos. Kūno plokštės buvo prikaustytas prie vamzdinio rėmo papildomos standumo ir galinė pakaba gavo naują geometriją ir dirbo du pagalbiniai statramsčiai.
P2s naudojami dvigubi pridėtines KAMEROS ir dvi žvakės kiekvienam cilindrui. Arklio jėgos buvo 350 275 P2 ’ s 3285cc V-12 ir 410 330 P2 ’ s 3967cc V-12
"Ferrari 365 P, buvo įvesta tik prieš Le Mans ir rodomas dar vienas naujas odą.. Jo 4390cc V-12 išsaugojo vieną pridėtines kameros, vieną žvakę kiekvieno cilindro, ir padarė 380 arklio galių
Visi šie automobiliai matė nugalėtojas ’. -ių Ratą. Ferrari 275 P2 laimėjo Monzoje ir Targa Florio. Ferrari 330 P2 buvo pergalingas "Niurburgringe. Ferrari 365 P2 paėmė languotą vėliavą Reims. Viską, "Ferrari laimėjo daro pasaulio čempiono titulus Prototipų 1963, ’ 64 ir ’ 65. Ir nors jis laimėjo Le Mans 1965, tai nebuvau ’ t su P2. Maranello turėjo tam tikrą pagreitį, tačiau sporto lenktynių iššūkiai buvo ne apie tai, gauti bet lengviau.
"Ferrari 330 P
