Variklis galėjo kur kas daugiau nei tai. Kai "Porsche" pradėjo naudoti 917 konkuruoti Can-am lenktynėms, kurios atliekamas gerokai mažiau reglamentus nei kitiems renginiams, variklis buvo sureguliuota ir turbo gaminti kažkur tarp 1000 ir 1500 arklio galių. Net ir šiandien ji yra viena iš galingiausių racecars nors konkuruoti.
Bet variklis nieko be kūno įdėti ją į ir laimei, 917 buvo įspūdinga. Jis matomas lengvas aliuminio rėmas, kuris sveria vos daugiau nei 100 svarų (45,4 kg): ir įtraukta svorio taupymo priemones kaip pavarų perjungimo rankenėlės, pagamintas iš balsa medžio įvairovė. Pati kūnas buvo pagamintas iš stiklo pluošto [šaltinis: Liebermanas].
Be to, automobilis rodoma keičiamieji galo. Komandos galėjo rinktis tarp " ilgą uodegą " su mažu vilkite lenktynėms su daug tiesios skirsniams, arba " trumpas uodegos " lenktynėms su kreivėmis, kai downforce raginama. Kitos iteracijų automobilio įtraukti derinys ilgą /trumpą uodegą, ir atvirą kabiną " Spyder " versijos
917 taip pat garsėja ateinantį dažų schemų įvairovė, įskaitant garsiąją įlankos naftos spalvų, taip pat ". Rožinis Kiauliniai " versija ir psichodelinio žalia ir violetinė " hipis Automobilių " Modelis lenktyniavo iki Martini Racing. Ei, tai buvo 1970-ieji, po visų [šaltinis: Porschebahn]..
kitame skyriuje, mes pažvelgti, ką padarė "Porsche 917 taip įsimintina šiandien - jo polinkis laimėti lenktynes
"Porsche 917 hipodrome
Ferdinand Piech tikslas dėl Porsche 917 nepaliko nieko vaizduotę: jis norėjo ją " būtų geriausias. Visur " [šaltinis: "Porsche"]. Tačiau, nors automobilis buvo pristatytas 1969 metais, tai būtų šiek tiek laiko, kol jis būtų pasiekti didybę.
Automobilio tvarkymas buvo toks jausmingas pradžioje rasių, kad daugelis vairuotojų atsisakė išbandyti ją. "Porsche" paprašė dvi BMW vairuotojus už 1969 varžybos Nürburgring, bet jie atsisakė, sakydamas, kad automobilis buvo per daug pavojinga. Vėliau vairuotojas pavadintas John WOOLFE žuvo 917 ne
