Naujai pasirinktiniai aukštos kompresijos vadovai lofted šešių iki 93 AG ir aštuonių iki 106. Iš viso pasirodymas buvo šiek tiek pasikeitė, tačiau ., nes "49s svėrė šiek tiek daugiau nei" 48s
Tęsdamas pokario infliacija išaugo kainos žymiai didesnės už 1949 Chieftain Deluxe Aštuoni kabrioletas šoktelėjo $ 134; woody vagonas kainuoja daugiau nei $ 2600. Kaip ne Chevrolet, Pontiac vagonas perėjo iš dalies ir struktūrinių medienos daugiau praktinė visų plieno konstrukcijų statybos viduryje '49, nors nebuvo jokios kainos ir šiek tiek pakeisti išvaizdos pokyčius. Nepaisant heftier kainų etiketes, Modelis metų apimtis išaugo iki beveik 305,000, antrą aukščiausią viso Pontiac istorijos
Daugiau apie nuostabų Pontiac, senos ir naujos, žr.
Daugiau informacijos apie nuostabų Pontiac, sena ir nauja, žr
1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955 Pontiacs
Išskyrus didesnių, aukštesni grotelių dantų ir pertvarkyta apdaila, 1950 modeliai buvo nuspėjamas panašiai kaip "49s. Tačiau užsitęsusį aštuoni buvo nuobodu 268.4 Cid, geras 108 AG standarto arba 113 su aukštos suspaudimo galvos
Chieftain įgijo svarbų naują kūno stilių Pontiac pirmasis ".. Hardtopas-kabrioletas " Vadinamas Catalina ir parduodami DELUXE arba nauja Super Deluxe apdaila, jis sudarė 42,305 pardavimų, devynių procentų vedėjas viso Modelis metų apimties. Kaip ir ankstesniais metais, apšviesta veidas vyriausiojo Pontiac toliau kaip gobtuvu talismanas; kaip ir kitų tokių prietaisų dieną, tai švietė, kai priekiniai žibintai buvo ant.
Gamyba prisikėlė, Smashing 1941 rekordą daugiau nei 446,000. Vis dėlto, "Pontiac" vyko penktasis apskritai, nes ji turėjo, nes "48 ir toliau būtų padaryti iki 1959
Kiekis nuskendo maždaug 370,000 už 1951, nes visi Detroito pradėjo jausmas Korėjos karo poveikį, tačiau tai buvo" Pontiac s antra geriausia iš viso kada nors. Fastbacks buvo išblukimo nuo naudai, todėl Streamliner keturių durų buvo numestas, netrukus po to sedanas-kupė. Labiausiai pastebim
