Įvadas į 1954

Apie 1954-1955 FACEL Vega raison d'être buvo ekonomiškai: "Bentley važiuoklės nebuvo pigus ir FACEL turėjo galimybę padaryti savo. Pagrindinis rodiklis čia buvo Lance Macklin. Buvęs narys HWM Racing Team su Stirling Moss ir Mike Collins, sūnus seras Noel Macklin iš RAILTON šlovės, jis sukūrė VEGA tvirtą kryžiaus važiuoklę, kuri nukrito gerokai žemiau pavaros veleno centrinės tarp priekinių ir galinių ratų. Joje dirbo du 31/2 colių pirmyn šalutinį vamzdžiai, su vidine kurių buvo suvirinti kanalų skyrių plieno su flanšais, kad išplėsta link priekio. Vamzdžiai ir išlenkti į viršų ir į vidų link priekio, kuri padidino standumą. Du mažesni vamzdiniai prisijungę iškrypti stuburas per galinę ašį. Skersai ryšys buvo tubular- ir kanalų plieninių elementų derinys, kai dedamas įstrižai. Antrasis bendradarbis buvo M. Brasseur, kurie padėjo su kūno stiliaus. Bet, kaip Apie Autocar
komentarų, Daninos buvo " projekto inžinierius, projektuotojas ir, tiesą sakant, varomoji jėga visai įmonės ". Kaip galia, FACEL pasirinktas kas buvo techniškai geriausias V-8 į tuo metu pasaulyje: Chrysler Corporation "Hemi, konkrečiai į 276-kubinių colių DeSoto versija, įvertino čia 175 AG iš 1954-1955. Pakabos buvo įprastas: nepriklausoma su spyruoklėmis priekyje ir gyva ašies pusiau elipsės lapų gale. Vairo buvo CAM-ir-voleliu, The Hypoid galutinis vairuoti buvo tiekiama Salisbury ir Robergel vielos ratai ventiliuojama 11 colių skersmens aliuminio Būgniniai stabdžiai visus metus. Nors jis svėrė daugiau nei 4000 svarų, The FACEL Vega galėtų lengvai viršyti 100 mph arba su standartine Pont-à-Mousson keturių greičių pavarų dėže arba pasirenkamą dviejų greičių automatine PowerFlite, taip pat iš "Chrysler". Vėliau Amerikos kompanija išvedė savo daugiau pažangių trijų greičių Sukimo momentas-Flite ir Prancūzijos įmonė greitai priėmė it.The naujas automobilis pasirodė Paryžiuje liepos 29, 1954, su Vega modelio pavadinimas. Klaidinančiai tai buvo derinama su FACEL 1956 sukurti FACEL Vega Marque. Ką gi, jūs jį pavadino, tai buvo vienas Velnišķīgs automobilių. Kėbulų buvo nepriekaištinga: durys uždarytos, kaip banko saugyklose ir paneles buvo be priekaištų prisijungė (restauratoriai išpardavimas FV Institucijos rasiu ne mažiau kaip penkis visiškai sukergtos plokštės, sudarančios stogo). Dėmesys smulkmenoms buvo akivaizdu iš korozijai atsparių nerūdijančio plieno naudojimo brightwork, o aukščiausio lygio karvės odos ir storo kilimo, kad pamušalu interj

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>