naršyti straipsnis 1956-1961 Studebaker Hawk Įvadas į 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961 Studebaker Hawk
Priklausomai nuo kurio jūs kalbėti, The 1956-1961 Studebaker Hawk buvo arba gremėzdiškas, netvarkinga tęsinys dech " Loewy kupė, " arba nepaprastai protingas perpakavimas darbas, pristatė sportišką asmeninį automobilį amerikiečiams metus iki Lee Iacocca kada nors galvojote apie Mustang. Net Studebaker partizanai yra vieningos nuomonės dėl šių automobilių, o tilteliu stiliaus ir laiko tarpus tarp įsimintina 1953-1954 originalus ir upelių Stevenso "vikriai naujo stiliaus 1962 Gran Turismo Hawk.
Klasikiniai automobiliai Vaizdo galerija
Bet dauguma sutinka, kad tai buvo arklio galių ir lengvi nuojauta, kad padaryti šias Hawks kolekcines automobilius šiandien, o ne add-on pelekų ir pseudo Mercedes groteles. Šios mažos slung, veiklos orientuotos mašinos pasirodė tuo metu, kai Detroitas buvo pabrėžiant urmu, chromas, ir " kelių hugging svorio " - Ir todėl buvo visiškai iš kojon su šiuolaikinių vertybių. Tačiau, nors Jonas K. Viešojo daugiausia pirko kitur, grupelė atidesni vairuotojai išmoko vertinti šiuos automobilius. Jų gerbėjai vis dar ten šiandien.
Linkę spalio 1955, vanagas žymėjo Loewy grupės dalyvavimą su projektavimo, kurios įnešė Studebaker pramonės stilius vadovas trejus metus anksčiau. Išlaikant 120,5 colių ratų bazė važiuoklę ir pagrindinio kėbulas, apie 1953-1955 Starlight /Starliner, vanagas stovėjo kontrastas Studebaker naujai reskinned 1956 sedano ir vagonus, kurie vis dar jojo 116,5 colių ratų bazę, bet atrodė kiek bulkier ir daugiau . konservatorius
1956 Hawk linija buvo smarkiai reklamuojamas populiarių žurnalų su įspūdingą dviejų puslapis plinta kaip tai
Bobas Bourke bendrovės vyriausiasis dizaineris šeštajame dešimtmetyje, pareiškė:. " Nors aš jaučiausi 1956 Hawk serijos buvo per stipriai chromuotas 1955s tobulinimas, aš vis dar nori grynas, švarus išvaizdą 1953s ir 1954s. " Tiesą sakant, Studebaker anketa 1956 stilius buvo gana neįvertinta už laiką, tačiau Hawk atrodė kaip kažkas iš Europoje. Ir skirtingai nuo savo pirmtakų, ji neturėjo jokio akivaizdaus stiliaus santykį su kitais Studes priekyje arba gale. Kaip Loewy atsisveikinimo į South Bend, vanagas buvo ryškus, bet jis buvo tik dėl to, Studebaker-Packard "prezidentas James J. Nance buvo reikalavo visiškai atitinka automobilių visose kainų intervalus. Dėl panašių pr
[1] 