Kitame puslapyje, skaityti apie pokyčius, atliktus Studebaker Hawk išsidėstymą už 1957
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1957 Studebaker Hawk
Nors Studebaker Hawk nelabai nukentėjo 20.000 pardavimai 1956 metais, jis buvo vienas iš sėkmingesnių produktams iš bendrovės, kuri buvo stumdomas vis arčiau išnykimo. Mažėjančios pardavimų, nemokantis valdymo ir auganti pinigų krizė yra priežastis Hawk linija buvo be pamušalo, kad tik du modeliai už 1957. Peržiūrėtą Aukso Hawk ir naują kolonėlėje Sidabrinė Hawk, kuris pakeistų tris mažesnis 1956 aukas
Nauja vyriausiasis stilistas Duncanas McRae pridėta didesnius įgaubti pelekus pagaminti iš metalo, pašalinti seną skulptorių kontūro linijos ant kūno-pusių ir modifikuotus galinei lempai mazgai. Silver Hawk puikavosi imituoti oro samtelis ant kapoto ir pilnametražių chromo šoninių profilių. Pokyčiai specifinės Golden Hawk įtraukta stiklo gaubto perdangos, kad nuslėpė skylė anksto supjaustyti teikti tarpelio naują kompresoriumi.
Pakeičiant išsilydžiusį versija 289 už sunkaus Packard V-8 padarė pasaulio skirtumas tarp 1957 m Golden Hawk, daugiausia, nes jis paėmė 100 ponderous svarų išjungti priekio. Tuo pačiu metu, inžinieriai kuria keičiamasi PACKARD automatinį už daugiau patikimos Borg-Warner vieneto, Studebaker parduodami kaip Flightomatic.
Nors 1957 m Golden Hawk turėjo tą pačią sumą žalio arklio kaip 1956 metais, ji buvo ant žemos traukti, nes mažiau kubinių colių ir apatinio suspaudimo. Kompresorių buvo kintamo santykis išcentriniai vienetas, McCulloch, išvaryta iš alkūninio veleno.
Tai kaip naujas 1957 rodo Gražuolis linijas beveik praleistą veiklos mašiną iš šeštojo dešimtmečio.
įprastomis važiavimo pūstuvą tik loafed kartu, gaminti tik 1-2 psi slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Paspaudus " eiti " pedalas sukėlė solenoido, kad išplėtė Pūstuvas skriemulys, todėl spyruok
