Hawk pardavimai smuko blogai 1960 kaip Studebaker pardavėjai sutelkta į populiariausių Lark kompaktiškas. Nebuvo keletą išvaizdos pokyčių, tačiau daugelis mechaniniai patobulinimai Hawk galutines metų
židinio taškas vienerių metų tik Packard Hawk buvo jo maža, stiklo gaubtu ir platus ". Šamai nagų " grotelės. Ji taip pat turėjo atskirti gale, kur trunklid pasiskolino iš 1953-1955 kupė išpuošta imituojant atsarginė padanga viršelio a la Virgil Exner tuometinis srovės Imperial. McRae sakė autorius Langworth į 1974 interviu, kad šis modelis yra smalsu eksterjeras " porankiais " buvo taikomi ". suteikti interjero perpildymo primena avarijos kamšalu aplink pradžioje orlaivių kabinose sienos efektą " Interjeras buvo beveik identiškas 1957 m Golden Hawk 400, bet buvo pasiūlyta tik įdegį. Ironiška, šis automobilis buvo tikrai mažiau nei 1956 m Golden Hawk Packard buvo, nes jis buvo varomas pripūtimu Studebaker V-8 -. Su Packard vožtuvo dangčio lipdukai
nebūtų daugiau Packard po 1958, ir tai buvo vienas tik pavadinimą.
Visos Packard, įskaitant Hawk, dingo 1959 metais, kartu su senais pilno dydžio Studebakers. Šiuo metu bendrovė prikabintos savo viltis dėl išlikimo dėl PERT, kompaktiškas vieversys, pastatytas ant šiek tiek sutrumpinta versija 1953 sedanas /universalas platforma.
Studebaker Hawk beveik mirė, taip pat, daugiausia dėl to, niūrus 1958 pardavimo ( tik apie 8230 vienetų). Kas nuolat jį gyvas buvo spaudimas iš pardavėjų, kurie norėjo kompanionas modelį parduoti kartu su vieversys. Bendrovė privalo, bet jis turėjo sumažinti savo nuostolius kažkur, todėl dabar buvo tik vienas kolonėlėje Sidabrinė Hawk prieinama su destroked 90 arklio galių 169.6-kubinių colių šešių arba " mažo bloko " 259.2-kubinių colių V-8 180- ir 195 arklio galių forma. Oro kondicionierius, Vairo stiprintuvas ir stabdžiai ir automatinis li
