Visi "Hawks" įsigijo pelekais Stabdžių būgnai už 1957 ir dvivietis Traukos ribotas slydimo diferencialas, pirmasis išleistas 1956-Packard buvo neprivaloma su bet V-8. Silver Hawk buvo varomas senas patikimas L-galvos šešių standartiškai, su normaliai įsiurbimo 210- 225 arklio galių versijas 289 laisvų už papildomą mokestį.
Kaip galima tikėtis, 1957 m Golden Hawk turėjo daug geresnis valdymas, lyginant su 1956 metais, nors net žiebtuvėlio Studebaker variklis buvo sunkesnės nei ji turėjo dėl savo dydžio. Bandymo ataskaitos buvo labiau palankios, ir atrodė, motoriniai noters pagaliau buvo ateina valyti savo tikrąją nuomonėse 1956
atsilieka paryškintu radiatoriaus grotelių yra variklis, galėjo valgyti 1957 Chevys pietums stipruolis.
pavėluotas už 1957 buvo " ultra-protingas " Aukso Hawk 400, pasirodo, tuo metu pavasario pardavimo sezono metu. Studebaker geriausių automobilių tais metais, tai neabejotinai rečiausių modelis iš šios kartos. Kaina beveik 500 $ virš standartinio Golden Hawk, 400 rodoma rankų restauruoti Top grūdų odiniais apmušalais baltos arba įdegį. Jei automobilis buvo dviejų atspalvių - ir labiausiai buvo - oro įsiurbimo uostai gretutines groteles buvo nudažyti, kad atitiktų kontrastingą spalvą pelekų "išlenktais paviršių. Nors tiksli gamyba dar turi būti nustatyta, net ir dabar, manoma, tik buvo baigtas 200-300 iš šių automobilių.
Toliau kitame puslapyje skaityti apie 1958-1960 Studebaker Hawks.
Daugiau informacijos ant automobilių ieškokite:
1958, 1960 Studebaker Hawk
Kadangi 1958 Studebaker Hawk buvo valcavimo aplink, SP finansinė padėtis buvo nestabili, todėl abu Hawk modeliai buvo perkelta tik su nedideliais pokyčiais. Oro kondicionavimas buvo galima pirmą kartą, ir vienas colių mažesni (14 colių skersmens) ratai Pažeminta važiuoklė šiek tiek
steb
