Drive, pavarų dėžė numatyta dviejų automatiškai perkeltas į priekį pavaras, pradedant antrąjį ir tada iki keičiantys į trečią. Downshifting iš trečiųjų prie antro buvo įmanoma greičiu mažesnis nei 50 mylių pagal grindys akceleratorių. Žemas pavara, pirmiausia greitai pakilimus ar variklio stabdymo, turėjo būti pasirinktas rankiniu būdu.
Du svarbūs požymiai unikalioms šio perdavimo buvo nepriklausoma oro vėsinimas (panaikinant priklausomybę nuo variklio aušinimo sistema) ir jos anti-valkšnumas " Hill Holder " prietaisas. Pastarasis naudojamas elektros magnetinis vožtuvas, kad saugomi spaudimą galinių stabdžių linijų, kai jie buvo taikomi, varikliui veikiant tuščiąja eiga ir į pavaros perdavimo. Grįžęs viena koja į akceleratoriaus pedalo išleido solenoido, taigi ir stabdžius. Ši funkcija taip pat buvo galima rasti rankinio perjungimo automobilių nuo 1930 (standartinis 1952 vadų), su išleidimo jungiklis susijusi su sankabos pedalo.
Performance vadas V-8 svyravo nuo kelių bandymo kelio testas. Variklis Mados Automatinis Drive, McCahill anketa 1951 vadas buvo lėtesnis: 16.2 sekundės. Maksimalus greitis atėjo ne tik pagal 100 mph abiem Variklio Mados parsisiųsti ir McCahill. Palyginimui, dvi 1951 Čempionas šeši kabrioletų, kad McCahill išbandyti buvo daug lėtesnis. 0-60 23,1 sekundės su automatiniu Drive, 17,6 su Stick pamainą, o maksimalus greitis 82-85 mph 1952 Studebaker vadai atlieka gerai dujų kilometražo kelių bandymų. Dujų rida, kaip ir galima tikėtis, buvo didesnis nei vidutinis. Iš tiesų, 1951 m Mobilgas Ūkio paleisti iš Los Andželo į Grand Canyon, kad Studebaker Champion vadas V-8, ir Land Cruiser V-8 - visi su overdrive - baigtas pirmasis, antrasis ir trečiasis faktinio dujų rida su vadovauti 26 automobilių laukas įrašytas į " standartines klasifikacijas. " 1952, ekonomika Vykdyti keliavo iš Los Andželo į Sun Valley, Aidahas. Čempionų išdaužyti visas reguliariai dydžio automobilius, vidutiniškai 27.82 mpg, o vadas V-8 užėmė antrąją su 25.60 mpg. Koks kritika gali būti nukreiptas prieš 1952 Studebakers susijusių su įgimtomis trūkumų, kurie buvo dalis dizaino nuo 1947: pavojingų galinių pad
užfiksavo 0-60 laiką 17.16 sekundžių keturių durų su overdrive, o veteranas Tomas McCahill gavo 60 mph tik per 12,7 sekundžių panašaus automobilio (jis tai padarė 12,8 sekundžių Mechanix Illustrated "
su 1951 overdrive vadas).
