Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> klasikinis kolekcines >> 1950 Studebaker >>

1952 Studebaker

nė išaugo pavargau nuo to, Studebaker sumažėjo kulka-nosies stilių, kad buvo taip stipriai nebūtų paveiktas žmonių 1950-1951, bet negrįžo į įprastinių aukšto, buku gaubtu nuo 1947 -1949 modeliai.

Vietoj to, 1952 Teminiai mažą, nuožulnios Hood ir tvarkingas samčiu, pusiau padalinta, šešių dantų groteles sukurtą Robert E. Bourke vyriausiasis dizainas už Loewy Studios South Bend. Kai ventiliai meiliai pavadino jį " moliuskas-Digger " priekis.

Taip pat nauja buvo žibintų gaubtai (kuris vis dar įtraukta stovėjimo šviesos), didesni Priekinis bamperis apsaugos perkeltas toliau šonuose mažesnių buferio apsaugos gretutinių priekinį numerio, kapotas medalionas, kapotas papuošalus ir priekines sparno-top papuošalai (standartinė tik valstybės vadų). Aukštyn Atgal rode naują denio dangčio rankeną ir " gobtuvu " galinius žibintus. Panelės buvo pakeista tik apdailos detales. Kabrioletų gavo didesnį " Vinilit " galinio stiklo ir tiek ragtop ir Starliner hardtopas gali turėti papildomą odinė sėdynių apdaila.

Dizainas-protingas, Bobas Bourke buvo geriausias dalykas, kad kada nors nutiko Studebaker. Atvykimas su Loewy komanda prieš Amerika įrašytas į Antrojo pasaulinio karo, jis dalyvavo pagal savo tuometiniu viršininku Vergilijus M. Exner į radikalaus 1947 kūrimo Po Exner paliko Loewy Studios tapti savo laisvai samdomų konkurentą, Bourke galiausiai išaugo į galvą Loewy s komanda, kuri laimėjo projekto užduotį už 1950 bullet-nosies veido liftas, taip pat 1952 m CENTENNIAL modelius.

iš 1952 Studebaker Starliner interjeras erdvus ir patogus. Pagal Bourke, svarbiausia, atėjo elegantiškas ir gražus 1953 Studebaker Starliner ir Starlight kupė neabejotinai geriausių Amerikos automobilių dizainą 1950. Raymond Loewy, kad toli matyti teisėjas talento, specializuojasi pardavimo vyrų kaip Bourke dizaino. Malonu su vadovybės sutikimas su Loewy Studios "dizaino Per nekentė Exner s, Loewy paliko Bourke daugiausia vien įsivaizduoti 1952 m veido liftas ir dramatiškas 1953 - ir mes džiaugiamės, jis padarė.

Kadangi Studebaker Kuklus biudžetą, net akis liftų, už 1952 modelio prototipai buvo sukurta kartu įprastiniais metodais: pakeisti priekinę ar galinius sparnus, bet palikti pagrindinę kėbulas, vieni. Bourke norėjo atsikratyti kulkos nosies, nors jos visuomenės pritarimas dar atrodė kietas: " Atminkite, kad " sakė jis, " minėta 1952 m buvo sukurtas prieš dvejus metus, todėl mes buvome rūšies ja