, pasakoja mums buvo 21 kvadratinių pėdų krovinio vietos su galinės sėdynės sulankstytos, arba 29 su uodega-gate nuleistas, teikti beveik devynių pėdų ilgio platforma. Packard "inžinieriai padarė grindys, stogas, ir sienos iš plieno " teikti ilgaamžiškumą, saugumą ir ramų važiavimą ... Jie atrinko smulkiagrūdis lapuočių šoninio ir užpakalinio plokščių, ir nurodyta naujų tipų aparatūros ir kitų jungiamųjų detalių, kad galėtų vykdyti iš masyvi skirtumų jos funkcinės stiliaus. "
Packard stotis klasė, kaip tai vienas gyrėsi 21 kvadratinių pėdų krovinio vietos su galinės sėdynės sulankstytos
Dėl viduje, stotis Sedanas buvo swathed plaunamų vinilų, ". naujos medžiagos, kad iš -look ir "out-paskutinio natūralios odos, " Packard teigiama. Krovinių skyriaus grindų buvo baigtas storio, labai lakuoto lauko faneros saugomos nerūdijančio plieno " ne-Mar " juostelėmis. Kaip metais anksčiau, Packard pasiūlė keletą gaubtas papuošalus. Standartinė ant aštuonias, nes "Williams" pažymi, buvo mažas " plaukioja sparnas, " bet pirkėjai gali pasirinkti " deivė greitis, " irreverently žinomas kaip " berniukas su spurga, " arba " Egipto, " kuris sakė Williams " atrodė kaip fancified 1949 Ford kapoto ornamentu. " Standartinė Custom aštuonias buvo grakštus " kormoranų, " kuri Packard vadinčiau " Pelican " 1949-1950. Atsižvelgiant į didingas kainą stoties Sedan, ji atrodytų būtų buvę tikslinga padaryti kormoranų standartą dėl šio modelio. Visą plieno vagonas buvo įvestas Willys Overland-tuoj po karo, nors dauguma manė, kad daugiau sunkvežimių nei automobiliu. Pirmasis visų plieno, automobilių pagrindu vagonai atsirado viduryje 1949. Plymouth DeLuxe Priemiesčio dviejų durų kainuos tik $ 1840, tačiau net ir tai mažomis konfekcyjnie užtruko kreiptis į visuomenę. Maždaug tuo pačiu metu, "Chevrolet" ir "Pontiac" pavertė savo pusiau Woody 1949 vagonai visiems plieno bodies.But, iš tiesų, puikus era universalas ateis su didžiule augimo pakraštyje viduryje šeštojo dešimtmečio. Packard vargu ar tikėtinas dideles pardavimų apimtis už vagoną kainomis beveik toks didelis, kaip jos aukščiausio-of-the-line Pasirinktinis Aštuonios sedano. Vis dėlto, stoties sedanas rinkos dalis faktiškai viršijo Packard bendram skverbtis: trys procentų visos JAV vagono produkcijos, palyginti su 2,
