, " Istorija, iš tikrųjų, duomenys rodo, kad dvidešimt trečioji serija stotis Sedanas iš tikrųjų buvo likusių dvidešimt antrosios serijos automobiliai (jie turi buferiai ir variklio numerius iš pastarųjų) ". Bet kuriuo atveju, kad facelifted Dvidešimt trečioji serijos modeliai, kurie debiutavo gegužės 2, 1949, šventė Packard Golden Anniversary. Pokyčiai buvo nedideli: šoninėms kėbulo apdaila persikėlė į vidurio ūgis, kieto chromo priekinių buferių, ovalios užpakaliniai žibintai dideliais chromo ankščių, išsiplėtusios galinio lango sedano, penkerių daugiau arklio galių aštuoniukių ir "Super Eights.For Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1949-1950 Packard stotis Sedanas
Packard niekada nesakė, kiek stotis Sedanas jis pastatytas kiekvienas modelis metais, tačiau jos kūnas stiliaus ataskaitos išvardyti 126 vagonus, pagamintus 1947 metų pabaigoje 3,266 kalendorinėmis 1948 ir 472 1949, dėl didžiojo viso tik 3864 (maždaug 75 proc 1948 modelių). Atsižvelgiant į medienos neapdailintais kraštais organų jautrumą ir jų bendros išgyvenamumas - dar sunkesnis Packard atveju vandens nuotėkis visame bagažinės (nėra lietaus latakai virš jos) - stotis klasė yra gana reta šiandien, net Packard ratą, kur jie linkę būti prižiūrimi ir branginti.
Packard parduota tik 472 Station sedano patiko šį vieną 1949
Packard vadinamas jo stotis Sedanas " į su universalas įpėdinis! Štai "viskas proga" grožio ir komforto sedanas, visi tradicinis naudingumas universalas ... taip pat ir su nauja jėga, racionalizuoti ir didžiuotis skirtumo. &Quot; Galinį dangtį esmės tilptų į sedano decklid atidarymo, tai paaiškina, kodėl jis buvo toks siauras. Tai, savo ruožtu, reiškia, kad viršutiniai pusių smailėjanti į vidų gale. Kartu su rakishly pasviręs gale (už vagono), kad leidžiama tik 63 kubinių pėdų krovinio patalpoje su antra vieta nulenkti - tik 2,5 daugiau nei Pinto unive
