kietas, tradicinis Packard dalykų:. sklandus 288 kubinių colių L-galvutė tiesiai aštuoni stūmimas iš 130 arklio galių ir krepšiai sukimo momentą. A 282-Cid aštuonių siūlomų 1947 plėtra, ji pateikė " Saugaus Sprint " pagreitis, atsižvelgiant į Packard ". Var pasirinkimai prasidėjo Standard " Unimesh " trijų greičių mechaninė perėjimas. Už $ 123, pirkėjai gali turėti " ELECTROMATIC " sankaba, kuris padarė toli su poreikiu nuspaudus sankabą, kai bėgių perjungimo pavaromis arba esant ramybės būsenos (bet pasirodė varginantis) .Taip pat galima, su arba be ELECTROMATIC, buvo 87 $ overdrive vieneto, kuris sumažino variklio apsisukimų dažnis 27,8 proc ant plento, už palaima ilgaamžiškumą ir dujų rida. Tada viduryje 1949 Ultramatic tapo prieinama. Šis dviejų greičių transmisija, tik automatinis kada nors sukurta tik nepriklausomo Amerikos automobilių gamintojų, gyrėsi spyna iki sukimo momento keitiklis, kuro taupymo funkcija dauguma kitų automobilių nepriims tol, kol naftos embargai aštuntojo dešimtmečio. Ji taip pat turėjo impulsą žemyn pereiti nuo tiesioginės pavaros su sukimo momento keitiklis pagal 55 mph, kuriuo konverterio anketa momentas daugyba teikiamos greičiau pravažiavimo laikas. Šio 4100-svaras automobilį ant kelio lygumas turi būti patyręs. Tai buvo pasiekta ne per aukštųjų technologijų metodus ir kosmoso amžiaus medžiagų, kaip, tarkim, Lexus ar šiandien, bet per balniškumas per inžinerijos kiekvieno komponento nuo pavasario pančiai į durų užraktai. Jeigu jungiklis turėjo trukti 20000 brūkštelėjimus per savo gyvenimą, Packard būtų inžinierius ją imtis 40.000. Pridėti atidžiai Mitered, gražiai baigė staliaus unikalų šio modelio, ir jums gali nuspręsti, kad stotis Sedanas buvo Packard "geriausių pavyzdžių pokario meistriškumo. Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
klasikinių automobilių
raumenų automobiliai
sportiniai automobiliai
New Car Paieška
Naudotų automobilių Paieška
Packard "Dvidešimt trečioji serijos
skiriamas ypatingas Packard vadovybė susidomėjimą vidurinės kainomis srityje, stoties Sedan plėtra buvo pakankamai logiška. Jie egzistavo prieš karą, net vyresnysis One Šešiasdešimt linija, ir jie turėjo visas teises (jei jūs suteikiate automobilius į mases), kad egzistuoja again.But o vagonai visada buvo pora šimtų dolerių brangiau nei sedano, išlaidų kontrolės išėjo langą su stotis Sedan. Tuo $ 3425, tai liepė 50 procentų daugiau nei Packar
