1948 m Packard Station Sedan formos uždirbo jai iš " slapyvardį; nėščia dramblys ".
stotis Sedanas nebuvo pagrindinis klaida; tai buvo tik dar vienas ilgą eilutę klaidų, kurios buvo įvykusių per dešimtmetį. Dėl šių klaidų kaltinti remiasi valdyti, nes ji visada daro: Džordžas Kristoforo, ant ALVAN Macauley, direktorių valdyba. Kaip Packard paskutinio prezidentas James Nance, kai Atsisveikino prisipažino, " Jie tiesiog įteikė prabangių automobilių verslo Cadillac dubenyje ". Pati automobilis buvo dalis labai facelifted dvidešimt antrosios serijos, Įdiegtas (teisingai) Pagal Packard " Pirmieji pokario kabrioletų, Super ir individualizuotos aštuonias, kuris nusilenkė liepos 25,1947, kaip 1948 modelių. Linijos likusi dalis buvo užpildyta rugsėjo 8 " Užpildė " yra nėščia draugyste, nes " nėščia " priemonės " užpildytas " kur Packard yra susiję - ir užpildytą, tiesiogiai per bodysides uždirbo automobilyje epitafija ". nėščia dramblys "
ties 1948 Packard Station Sedan variklio išvaizdą
Dvidešimt antroji serija, kilęs iš vienos Edas Macauley bare-of-muilo formos ". sapno " Automobiliai, parduodamas gerai, nes žmonės nieko pirkti šių dienų. Tačiau jo forma, šnekama, kad " Laisvas srauto " stilius, neturėjo ištvermės - tai nepaisant pergalės " Mada metų automobilio " aukso medalį iš Niujorko mados akademijos, ir daug kitų apdovanojimų, taip pat. Bet kuriuo atveju, visuomenė greitai pasuko į stalčius formas su daugiau chromo. Savininkai iš išjuokė 1948-1950 Packard dempingo juos greitai į Fifties.By 1955 A Packard Aštuoni kad kainavo 2300 $ 1950 buvo verta $ 435, o panašiai kainuojančiu 1950 Buick išėjo apie $ 750 mm. Stotis Sedanas sekėsi dar blogiau. Parduodu nauja 3425 $, kad Cadillac Coupe de Ville kaina, ji buvo verta tik 240 $ 1955 prieš 1050 $ už Cadillac kietu stogu. Apsvarstykite šiuos didžiulius skirtumus perpardavimo vertę tuo metu, kai doleris buvo tikrai verta doleris, ir jūs galite suprasti, kodėl 1955
