Daugiau vaizdo supakuoti straipsnių apie didžiųjų automobilių ieškokite:
lūkesčiai Pinto
Vienas iš svarbiausių reikalavimų, skirtų "Ford Pinto buvo ta, kad teikti aukščiausios tvarkymą, ir čia vėl "Ford" inžinieriai dirbo stebuklus, siekiant patenkinti dėl Pinto lūkesčius.
Vairo buvo iki krumpliastiebio mechanizmas. Nors tai vis dar buvo gana nauja funkcija daugumai JAV vairuotojams, ji tampa gamybos standartas užsienyje. Naudojant 22 d santykis: 1, kompaktiškas vairas vos 15 colių skersmens suteikė sporto automobilių pojūtį. Kartu su šviesos svorio automobilį, nebūtų poreikio galia padėti. Išlyginti važiuoti, trumpų ir ilgų A ginklais derinys dirbo nepriklausoma pakaba, kuri buvo esmės yra sumažintas replika tuos, kurie naudojami kitų šalies Ford produktus. Spyruoklės buvo montuojami tarp mažesnę-ranką ir pavasario-pocket prognozių viršutinio skersinio narys. Dvipusio veikimo amortizatoriai buvo montuojama tarp spyruoklių ir buvo lengvai prieinama pakeitimo, kuris susitiko kitą projektavimo tikslas.
galinė ašis ir pakaba buvo labai šiuolaikiška, pradedant nuo 46,5 colių ilgio multileaf naudoti semielliptical spyruoklės montuojamas prie gumos izoliacija inkarai, kuri padėjo sumažinti vibraciją ir triukšmą keliuose. Išskirstytos amortizatoriai buvo naudojamas neutralizuoti rato hop, plius padėti greitėjimas ir stabdymas. Stabdymo buvo atlikta per devynių colių būgnų įrengiamos savaime Derintojų kvartetui. Pasirinktinai galima buvo priekiniai diskiniai stabdžiai, reikalavimas, kai didesnis variklis buvo užsakyta. Pirminiai planai vadinami dėl Pinto turi būti išduota per tris skiriamųjų kūno stilių: dviejų durų sedanas, " trijų durų " hečbekas, ir dviejų durų universalas. Tačiau, kaip gamyba priartėjo ir besitęsiančias problemas, kuri
