Naršyti straipsnį 1979 1980 1981 Ford Mustang 1979, 1980, 1981 Ford Mustang Apžvalga
Rinkodaros buvo įdėjęs romėniškais skaitmenimis ant 1974-1978 Ford Mustang II pabrėžti tik tai, kaip skiriasi tai buvo iš ankstesnių Mustangs. Dėl tos pačios priežasties, jie pašalinami priesagą, kai jie pradėjo naujos kartos su 1979 Ford Mustang. Norėdami vairuoti namo tašką, kad tai buvo naujas Mustang su atsinaujinusia dvasia, jie taip pat atėjo su freshened veikia arklių emblema, kuris atrodė labiau panašūs į savo raumenų senas savarankiškai.
pritvirtintas prie jo automobilis atrodė nieko kaip ir bet Mustang anksčiau. Švarus, tvarkingas ir aiškus, ji derinama geriausias Amerikos ir Europos dizaino mąstymas, dar turėjo unikalią " Mustang " rūšies sportišką eleganciją. Tiesa, kai kurie seni trūkumai liko: problemiškas tvarkymas, mažiau nei idealus vairavimo padėtyje, riboto keleivių kambarys, ir darbo kokybė, kad nebuvo gerai palyginti su tuo Europos ir Japonijos automobilių, pavyzdžiui, BMW 3 serijos ir "Toyota Celica. Bet ne automobilis gali būti be trūkumų, ypač vienas, todėl už prieinamą kainą. Beveik bet standartas, '79 Mustang pažymėta antrą revoliucijos "Ford" Pony car.This pagrindinio projekto būtų pakankamai gera, kad toliau be esminių pokyčių dėl ne mažiau kaip 14 metų, in auto verslo amžinybę. Net labiau stebina, paskesnis retooling leido važinėti dar 11 metų - ir outsell dvi likusias konkurentus pakeliui. Iki 2003 Ford vėl turėjo Amerikos tik ponis automobilį ... bet mes vis lenkia ourselves.Dearborn pokyčiai CourseThe '79 Mustang buvo drąsus sprendimas, priimtas geras šešerius metus, rezultatas. Dar prieš Artimųjų Rytų naftos embargo, Detroito pradėjo suprasti, kad daugelis jos automobilių paprasčiausiai išaugo per didelis. Su Vašingtono nesibaigiančio srauto saugos ir išmetamųjų teršalų normų, Big Three pradėjo stebėtis, jei degalų taupos standartai nebūtų šalia. Iš tiesų, 1973 balandis atvedė į naujos kadencijos už transporto priemonių langų lipdukai, rodančių rida skaičiai miesto ir plento vairavimo kaip apskaičiuojamas neseniai įsteigto Aplinkos apsaugos agentūros (EPA). Skaičiai nebuvo labai tikslūs ne pirmas, bet potekstė buvo aiški. Tada dujų krizė nukentėjo. " beveik per naktį, " įrašų istorikas Gary Witzenburg, " degalus taupančius automobilius buvo ir dujų paršiukų buvo iš, gal amžinai, kiek kas nors žinojo, ir Detroito švaistomi tiek laiko formuojant ateities planus
[1] 