Pasak "Ford", tai pagerintų gaubtu, decklid ir durų Fit, taip sumažinant barškučių, girgžda ir nuotėkių iš vėjo, lietaus, ar dulkių. A " halo " žiedas surengė bodysides vieta, iškirsti svorio, tuo pačiu užtikrinant papildomą apsivertimo apsaugą. Ši plėtra neįvyko per naktį. Beveik nuo to momento, Pintos pradėjo nukentėjo bandymų kelyje, didelių trūkumų ėmė atsirasti. " Vargu per savaitę ėjo, kai mes nereikėjo kūno inžinierių. Mes nuvyko per perprojektavimas skaičius, kad ji praeis, " Freers pasakė Variklis Trend
. Dauguma struktūrinė-vientisumo problemų centre priėmimo kūnas kietas ir standus, o naudojant kuo mažiau medžiagų, kaip įmanoma. Kai kurie iš šių problemų buvo išspręsta su naujų būdų naudojant priekinius kryžminius nariai, galinę, ir net prietaisų skydelio kaip vienijančios šaltinį. Pagrindinis kliūtis įveikti buvo, kuriame yra keleivių skyrių triukšmą. Tuo metu, aukštos doleris Lincoln sedano nešėsi 140 svarų garso sugerties medžiaga iš viso. "Mavericks" turėjo tik 28 svarų stuff, ir su tikslinės svorio ketvirtį toną mažiau už ateinantį Subkompaktinis, tik £ 12 buvo prieinama.
naujas procesas šilumos sūdymo vinilo sandarinimo medžiagos buvo vienas iš naujovės naudojami su Pinto. Šis paprotys formavimo plastiko obligacijų buvo taikomas visą ilgį išorinių plokščių siūles ir sąnarių padėti sumažinti triukšmą. Plastiko buvo plačiai naudoja
